美国航空公司的舰队更新
减少喷气燃料使用情况的关键方法（因此我们的碳足迹）是用新的，更高效的飞机替换较旧的，较低的燃油效率飞机。自2013年以来，美国人通过运送600多架新飞机投资了超过240亿美元，用于现代化我们的车队。在同一时期，我们在2021年底之前退休了670层，燃油效率低下的飞机。结果：美国人拥有美国网络航空公司中最年轻的主线车队，平均年龄为11.3岁。在2021年底，美国主线中有55％的舰队已有10年或更少的历史。
新飞机，例如波音787 Dreamliner，波音737 MAX和AIRBUS A321NEO，其中包含最新的发动机和机身技术，占2021年总座位里程（ASM）的17％。大约36亿美元，或12％在这一年中，我们的收入源于乘客在我们机队的市场领先，燃油效率飞机上飞行。The Boeing 737 MAX 8 reduces fuel use and CO2 emissions by an additional 14% over today’s other most fuel-efficient single-aisle airplanes — and 20% better than the original 737 next generation aircraft when they first entered service.(1) The Airbus A320neo family delivers 20% fuel savings and CO2 reduction compared to previous generation Airbus aircraft.(2)
基于每项ASM的燃油燃烧，与2013年相比，美国的燃油效率提高了10.2％，这在很大程度上是由于飞行了这些更高效的飞机。避免了多达19亿加仑的燃料和1900万吨二氧化碳。
在2021年底，我们的舰队中有42架波音737最多8架飞机。在2022年1月，我们宣布了计划在2026年到2026年，我们的公司总订单总数为88架额外交付。已同意在2026年购买另外76架以进行交付。在公司订单中，有76架飞机，有50架是最新一代和远程空中客车A321XLR飞机。到2026年，我们预计大约34％的ASM将由波音787 Dreamliner，波音737 Max和Airbus A321Neo驾驶。
近年来，我们还进行了大量投资，以更新我们的区域飞机车队。较小的飞机和较短的航班（将较大的整体飞行时间起飞和降落时间的百分比）以燃油效率成本产生。但是，我们的区域运营商使美国人能够为许多没有乘客流量来支持较大喷气机的较小社区和低密度市场服务。这项服务在将这些社区的成员与其他人，地点和经济机会联系起来方面起着至关重要的作用。美国人致力于提供行业领先的区域服务，同时不断努力使该服务更加高效。这包括近年来退休许多小型区域喷气式飞机，并用大型区域喷气式飞机（例如175号交战者和庞巴迪CRJ900）代替它们，它们平均更高的燃油效率。我们还继续评估新兴的低碳技术，例如电力和氢驱动飞机，这有望在区域航空旅行中使用。
美国人在2021年获得了“ A –”的CDP气候变化得分，这是北美航空公司中最高的得分，而全球仅有的两家航空公司之一得分为高。
推进下一代飞机
脱碳水化航空需要近期行动以提高效率并显着扩大SAF的使用，但它也将取决于技术的进步，这些进步使飞机能够由绿色氢和电力等低碳和无碳燃料源提供动力。美国人继续与航空部门的飞机供应商和其他主要参与者互动，以支持下一代飞机的进步。
将进一步实现这一目标的一项倡议是美国对垂直航空航天有限公司的投资，该公司正在开发无排放的电力垂直起飞和降落（EVTOL）飞机。垂直试验的四载vx4旨在快速运输客户之间的客户，预计能够以超过200mph的速度行驶100英里以上的距离，同时产生最小的噪音和零操作排放。
（1）https://www.boeing-me.com/en/products-and-s188bet上不了ervices/commercial-airplanes/737-max.page。
（2）https://aircraft.airbus.com/en/aircraft/a320/a320neo。
