箭电子用IoT平台增强半自主汽车
SONOMA卡利夫2015年9月9日3BL媒体/-前Indycar驱动器和当前Verizon IndyCar系列团队所有者Sam Schmt箭电子和它的合作伙伴
施密特自2000年赛事以来瘫痪无法使用手脚驾驶2014CorvetteStingra半自主汽车项目SAM,Schmidt能控制、加速和制动仅使用头部
Arrow致力于开发技术帮助改变人民生活,长会长 董事长 首席执行官绿箭SAM汽车项目继续展示 Arrow5年外工作的承诺
Schmidt征服Sonoma2.52英里路程的曲折、旋转和山坡-包括180度发廊转圈-开55mph首次收集SAM汽车操作和Schmidt驾驶性能和物理状态的遥测数据并推入云中应用各种新的物联网应用
绿箭公司2014年5月98号启动SAM项目线程印地安那波利斯500号 施密特开四圈赛车 最高速度97mph斯密特高速度107mph
施密特说道, “我想我出事后再也不能开车了,但是这辆车使我每次踏上轨道都有可能提高性能。”快速上路课程 离印第飞速进步仅一年
关于SAM项目
SAM项目是箭电子公司、自由半导体公司、Schmidt Peterson运动场和非营利化立即分解公司之间的协作企业箭头引导开发SAM汽车和系统集成,并设计汽车专用系统自由机技术在先进人对机接口中占有特征,该接口包括汽车微处理器和传感器,以MEM技术为基础
索诺马路程驱动器SAM汽车更新新摄像头和响应性强驱动控件修改允许施密特右转锐利,游山并同步加速并更精确地制动
SAM项目的目的不是把对车辆的控制转移技术,而是使残疾驱动者通过利用技术力量享受驾驶经验
SAM汽车整合下列技术
- 红外摄像系统感应器安装在施密特帽上 连接红外摄像头安装在仪表板上 检测头板运动以引导
- ip/puff系统:吸入或吹入连接自由集成压力传感器的管子后,施密特可加速并阻塞车辆
- 计算机系统取自Freesale中心处理器收集相机信号并吸包系统控制汽车加速、制动和转动
- GPS技术向导系统将汽车距离轨迹边缘1.5米内,向Schmidt提供约10米宽的虚拟信封,由Schmidt指导
- 安全系统:一组软件算法确保发送计算机系统命令真实性并定义在车辆限值内
- IoT连通4G-LTEIoT网关运行Windows10企业集合、流存储微软云中API访问数据
SAM项目支持立即解析,Schmidt基金会致力于寻找解压
欲了解SAM项目详情,请访问http://arrow.com/SAM/.紧跟Twitter#Samracecar
