科罗拉多州百年纪念，2020年10月23日 / 3BL Media / - 残疾人Indycar赛车司机Sam Schmidt在Arrow Electronics的帮助下返回了汽车赛车，在最近的为期两天的比赛中击败了十几个健全的车手。自20年前在200英里 /小时的练习圈中坠毁以来，施密特就没有参加比赛，这次事故使他陷入了肩膀的瘫痪。

他回到了Arrow最新的半自治汽车（SAM）中的竞争赛车，这是一款2020年雪佛兰Corvette，该Corvette用电子头和语音控件修饰。

施密特被邀请参加Optima Ultimate Street Car挑战，为业余司机的全国赛车系列，为竞争而修改街头汽车。他参加了2020年10月10日至11日在肯塔基州鲍灵格林的NCM赛车公园举行的区域。

挑战包括四次驾驶活动以及工程和设计演示。施密特（Schmidt）在42个参赛作品中排名第34位。他在开始/停止活动中排名第12，该活动衡量了直线加速度和制动。

最新的箭头SAM原型是C8黄貂鱼。6.2L，495马力型号代表了Corvette历史上的第八个基本重新设计，并且是第一个具有中型布局的基本。

箭头汽车通过头部控件进行了修改，但没有像比赛中的其他汽车那样修改以提高性能。SAM汽车的目的是证明技术如何为包括高性能驾驶在内的残疾人提供自由和选择。

施密特说：“如果您有能力，技术会使生活更轻松。”“但是对于残疾人来说，这可能会改变人生，从而为他们提供了以前从未见过的独立水平。”

工程师升级了几个SAM功能，包括扩大相机数量，以更准确地跟踪Schmidt的头部移动。四个红外摄像头通过跟踪驾驶员太阳镜和头盔上的地标，捕捉了驾驶员的微妙动作。

另外两个摄像头是3D“飞行时间”映射单元，这些单元确认施密特的鼻子位置，而他的头部正在移动以在SAM计算机中生成中心线以进行精确跟踪。

相机受到控制，并由新的SAM编程处理。

另一个设计改进是将驾驶员移至右手座位。这个非正统的位置为施密特提供了更多的空间，可以使用升降机进入和退出车辆，并为工程师安装赛车座椅和其他安全功能，以进行更高的性能驾驶。

右手座位还允许安全副驾驶员使用工厂安装的方向盘和从左座椅上使用踏板，以便在紧急情况下最大程度地控制。以前的Sam Cars使用了足够的辅助副驾驶控件，但不如Corvette的原始设备响应。

Arrow的SAM汽车项目的目标是使具有身体残障的驾驶员能够通过利用技术力量来体验驾驶的行动和独立性。为汽车开发的Arrow的软件和技术向开发人员和工程社区开放，并有望为独立生活提供更广泛的应用。

施密特说：“这项技术最终可以帮助一个残疾人只是开车去工作，这是最残疾人想要做的一件事。”

在过去的两年中，Arrow与Schmidt的非营利组织合作现在征服瘫痪和他的驱动的神经记录中心在拉斯维加斯，使人因军事战斗，脊髓伤害，疾病和衰老而残疾人，可以在封闭式课程中的箭头汽车上经历类似的自由。

有关SAM汽车项目的更多信息，请访问arrow.com/sam/或通过关注#arrowdriven来跟上Twitter上的SAM项目开发。

关于箭头电子

Arrow Electronics（NYSE：ARW）指导了175,000多个领先的技术制造商和服务提供商的创新。Arrow凭借2019年的销售额为290亿美元，开发了改善业务和日常生活的技术解决方案。了解更多信息fixearsout.com。

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