清洁能源的未来：未来的道路？

许多环境思想领导人表示，雪佛兰还原碳减少倡议留下了遗产。我们问气候中立商业网络首席执行官Sue Hall，为未来的洞察力提供见解。

当雪佛兰开创新的碳信用额时方法为校园打开门以获得碳资本资金以加速其清洁能源的性能，珍妮特和平等利益相关者C2ES称其为“在碳市场上是一个全新的模板，它通过授权其他人走相同的高速公路来使雪佛兰自己的领导层成倍增加。”

因此，期待，这条路现在可以带领我们？

当然，越来越多的公司可以选择购买大学的能源效率碳信用额，更多的校园可以跳入并利用这种公式，使他们能够将清洁能源的工作转变为收入。鉴于我们的大多数温室气体排放都是基于能量的，这成为碳市场中至关重要的新领域。

但是我们只是看着扩大该大学的碳市场通道？

正如气候集团首席执行官马克·肯伯（Mark Kenber）在2010年问雪佛兰（Chevrolet）的那样：“这与运输排放问题的问题有何联系……是否有2030年对零排放车的愿景？”

通用汽车是签署总统美国人的首批13家公司之一关于气候承诺的商业法通用汽车致力于通过与其他利益相关者的合作来帮助主流电动汽车。

那么，例如，像通用汽车（GM）这样的公司开发了另一种新的碳方法来加速电动汽车充电站的安装呢？

当然有必要。俄勒冈州南部的Roxane Beigel-Coryel解释说，当该学院建造一座新科学大楼时，他们安装了地面电线进行电动电动机充电，但找不到每个新车站所需的8,500美元的预算。她说：“新的碳收入将在这里加速我们的电动汽车装置 - 就像他们在获得雪佛兰碳资金的利兹建筑物中一样！”

实际上，利德建筑所有者是利用这种优势的自然合作伙伴新的资金激励措施。美国绿色建筑委员会的克里斯·派克（Chris Pyke）说，利兹建筑物正是“那种渐进式地点，其财产所有人热衷于安装这些新的EV充电系统”。对于这样的LEED建筑，碳收入可以贡献所需增量资本的5％至25％推动这些干净的技术创新。

加重了这种新的EV激励措施，这也是将Chevrolet的LEED方法论扩展到所有其他建筑部门的短途步行，USGBC拥有为LEED办公室，医院和市政大楼开放这些新的碳收入所需的数据。最重要的是：有了一些工作，大学校园并不是唯一可以通过获得新的碳资本收入来加速其积极的能源效率绩效的LEED建筑。

以前曾在Citadel Capital任职的Andy Stevenson认识到碳资本市场可以解锁的变革潜力：“雪佛兰已经抛弃了挑战其他公司的手套，以确定哪些基于能源的创新是其企业的战略性的，然后建立了新的方法论，然后将建立新的方法论again open up carbon capital funding to accelerate other innovative clean tech’s success.”

他说，这将放大投资，以使美国网格更快地走向清洁能源的未来。

7月，GM与Google，Apple和其他10家公司保证他们的支持以实现这一未来 - 同时还呼吁在巴黎气候谈判中取得良好的结果。此后，这个数字已增长到154家业务，而218所大学加入了大学，学生，非政府组织和我本人白宫做同样的誓言。

因此，我们问白宫，如果我们都认识到公司和大学已经共同分享的2050个目标，该怎么办？并召集了类似的开放式，深厚的协作学习过程，例如雪佛兰的学习过程，以确定最具破坏性，最具创造性的方法来加速我们的集体进步，以实现这种清洁能源的未来？

我们为什么要这样做？肯伯（Kenber）认识到：“ 100％可再生，去碳化，气候中立性和本世纪中叶的2吨个人碳预算承诺，与短期内的雄心勃勃的行动有关，是唯一的严重长期目标，是唯一的严重长期目标。将使我们有一个合理的机会保持低于2度，并推动我们到达那里所需的创新和投资。”

为什么这样的过程会提供更快地弯曲曲线到这个2度阈值的前景？因为，正如Dow的Snehal Desai所认识的那样，当您“汇集不同的声音时，这会产生将主要枢轴组合在一起的能力，以改变和更改游戏规则。这是激进合作的力量：当一家公司与人们联系以进行他们寻求的变革时，它将持续并忍受超越他们。”

通往清洁能源的未来的道路将我们从这里引导我们？我们问您这个问题 - 并邀请您加入我们，以帮助设计这一创新道路。

气候中立商业网络首席执行官Sue Hall。