康明斯在重大运输展上展示了对气候行动的领导

康明斯Inc. showcased both its zero-emission technologies as well as the company’s new fuel-agnostic X Series internal combustion engines capable of optimization with no- and low-carbon fuels, at the world’s largest mobility show, which wrapped up last week in Hanover, Germany.

IAA运输展上的展览表明，该公司致力于领导世界气候挑战。

康明斯副总裁兼总裁艾米·戴维斯（Amy Davis）说：“意识到零净的未来将需要一系列技术。我们将如何满足最困难的客户需求，这是我们将如何满足各种客户需求减轻行业并使能源过渡成为可能。”

“借助康明斯全新X系列平台，我们将内燃机提升到下一代水平，能够达到未来的超低排放标准以及低到零碳燃料的能力，以帮助将车队置于较低的状态欧洲高速公路业务执行董事Alison Trueblood补充说。

IAA揭示的一个关键的零排放产品康明斯是该公司的第四代氢燃料电池平台。燃料电池技术专为中型和重型卡车和公共汽车而设计，可提供135 kW的单个和270 kW的双模块。

欧洲和戴姆勒卡车北美的Scania各自宣布与康明斯合作，以开发和整合这些下一代燃料电池平台为示范车辆。该系统使用第四代可变压力，以更轻松地集成到车辆中。该系统还具有强大的运行周期效率和耐用性，其总拥有成本较低。

康明斯的燃料电池和氢技术副总裁艾米·亚当斯（Amy Adams）表示：“我们知道我们的客户有各种各样的需求和复杂的职责周期来支持，这就是为什么我们专注于持续的创新和改进的原因。”“我们正在开发氢燃料电池技术，该技术证明了满足或超过高速公路商用车的功率需求所需的能力和灵活性，这证明了氢作为脱碳的可行解决方案。”

同时，15升X系列的燃油不足架构使用具有圆柱体头和燃料系统的常见基础发动机，专门针对X15H量身定制，用于使用无碳氢和X15N使用X15N，使用沼气减少90％。X15H额定值高达530 hp（395 kW）和X15N评级，最高可达510 hp（380 kW），因此非常适合高达44吨总车辆重量（GVW）的卡车。

下一代X10柴油发动机具有高达450 hp（335 kW）的输出，将重型鲁棒性扩展到10升的位移，为26至44吨GVW系列的车辆提供低重量和紧凑的安装。最大化有效载荷，以及用于城市运营的低型卡车。X10设计具有与X15相似的燃料无形能力，并具有提供氢和沼气版本的潜力。

TrueBlood说：“与X系列的环境证书一样，同样令人印象深刻的是功率密度的显着增加，并且更紧凑的安装信封为卡车制造商提供了增强其车辆的机会。”“就适应车辆配置，变化的排放法规和客户偏好而言，X15和X10引擎的进一步好处是用于全球应用程序的模块化体系结构。”

IAA每隔一年进行一次展示最新的运输。它于9月25日结束。

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