与可再生柴油脱碳舰队

此时,需要除去碳素公路运输是被广泛接受的-环境保护署报道称,交通行业贡献将近三分之一的美国温室气体的排放,其中83%来自轻型车辆和中型和重型卡车。电气化是迅速提速,但重大的障碍仍然阻止它成为一个可行的选择对所有车队老板和所有车辆。

我们需要一个解决方案,同时,在电气化规模的同时,清洁能源供应赶上需求和开发新的替代引擎技术。柴油船队,可再生柴油可直接回答。

可再生柴油是什么?

可再生柴油替代柴油,由美国能源部作为分类新兴替代燃料。由可再生垃圾和生物质来源,大豆和食用油使用,可再生柴油依然是一种直接替代传统化石柴油。由于其化学相似性的传统,可再生柴油可立即用于柴油机没有清洗,过渡或混合要求——你甚至可以混合传统和可再生柴油柜没有问题。

可再生柴油的好处是什么?

尽管可再生柴油功能几乎相同的传统化石柴油,可再生的选择的好处是丰富的,而不仅仅是对环境。

,可再生柴油提供直接的碳减排在最大能源过渡的解决方案(想:电气化)将需要数年时间来开发和规模。虽然舰队所有者可能会犹豫是否要投资昂贵的可持续性解决方案现在考虑到他们可能在电气化计划投资在某种程度上,他们可以立即减少温金博宝怎么注册室气体排放,可再生柴油。

可再生柴油可以交付生命周期排放与石油柴油相比低70%。其他好处可再生柴油可以提供舰队包括更好的车辆性能,减少维护、清洁燃料燃烧,没有气味。由于其“云点”和高十六烷含量低快,可再生柴油气候寒冷的性能改善,冷启动时,噪音更低,更比传统柴油机油门响应。它也可以存储长时间没有质量下降或积水。

也许最大的卖点:可再生柴油可用于传统柴油发动机没有升级,并且可以根据需要与传统柴油混合,这意味着舰队车主和司机可以轻易可再生和传统柴油之间来回切换。

换句话说,过渡到可再生柴油提供显著降低排放,没有明显的承诺,使可持续发展的简单选择租赁客户现在——如果他们可以访问它。金博宝怎么注册

车队经理如何访问可再生柴油?

增加可再生能源的广泛应用需要使它们可用和易于访问。尽管美国有六个操作可再生柴油生产设施生产的总和7.91亿加仑每年的燃料(如2021年1月),大多数加油站未能提供可持续燃料。例如,145000个燃料站在美国,”报告只有833携带biodiesel-fewer超过1%。

但随着新技术和商业模式,车队经理不再需要依靠传统加油站基础设施推动他们的舰队。移动刺激需求(MFOD)提供车队经理可再生柴油直接从终端发送到他们的车辆,节省了时间、金钱和排放通常花的每辆车要和加油站。

除了可访问性约束,采用可再生柴油通常是昂贵。这是在一些州通过减轻税收抵免和生产激励措施。目前,可再生柴油只是成本上与传统柴油在加州。这是由于加州空气资源委员会(碳水化合物)低碳燃料标准(lcf)程序,这降低了可持续燃料的生产成本,使价格竞争与传统燃料。

降低碳排放强度的运输燃料供应和刺激生产的低碳和可再生替代,lcf项目提供优惠的生产者一定的低碳和可再生燃料的替代品。然后要求传统的化石或碳燃料生产商购买这些学分(在一个开放的市场的生产者获得)来抵消碳排放强度。这种供需系统鼓励低碳和可再生能源对化石和碳密集型的生产燃料。

因为这个系统使可再生柴油在加州与传统柴油成本上,几乎没有阻止Booster-enabled柴油舰队转向可再生柴油,尤其是助推器的MFOD平台变得如此简单。认识到这个机会,和理解脱碳速度和驱动更大的需要金博宝怎么注册在交通、助推器最近转变近50 Booster-fueled舰队在萨克拉门托,圣何塞和圣地亚哥——每天总计近1000舰队车辆服务——可再生柴油,使他们能够削减温室气体(GHG)排放70%。有了这个新的可再生柴油服务扩张,助推器现在服务近100%的柴油加州客户提供可再生柴油。188bet上不了

过渡与可持续性金博宝怎么注册

随着能源过渡的继续,多样化的解决方案将需要最大化潜在排放储蓄在每一个阶段。虽然电气化加大,更多的基础设施开发和替代车辆技术,可持续燃料可以提供直接排放没有投资的减少。

柴油舰队的舰队经理立即想办法降低排放,他们应该MFOD和可再生柴油作为一种简单、快速的方法来获得立即提高效率和可持续性。金博宝怎么注册