设计零港口

由詹姆斯•皮特

为什么关注港口?

海事部门在全球经济中起着重要作用,大量世界各地的货物运输。特别是这样,海上和港口,是运输脱碳的可见部分讨论。然而,部门负责只有2.9%的全球温室气体排放¹,运费每吨碳排放最低的国家。公里(t.km)²任何交通部门。

海上排放将增加随着全球贸易的增长和其它行业碳排放。因此,该行业碳排放的需要。驱动这一改变,国际海事组织(IMO)已降低碳强度目标(发射/ t。公里运费)的40%,根据2008年基线,到2030年。

虽然在港口货物装卸只占一小部分的排放从货运运动链,港口的岸基资产吸引注意力的国际海事组织的目标。结合当地的政策和立法,这意味着增加利益相关者压力港口操作减少排放量和建设。

脱碳建设

港口已经等同于它们的操作。集装箱运输和当今最先进的自动化系统最小化港内货物移动的次数,从而提高员工的利润率,从而支持减排。同样的动机也更节能的搬运设备驱动,,最近,电气化设备。这些趋势预计将持续和结合其他trends-including的推出可再生能源和更广泛的国家级电网decarbonisation-to交付零碳港口业务。

出于这个原因,排放的比例从港口建设是越来越大的组件生成的whole-life-carbon影响港口。建设已经估计有多达40%的whole-life-carbon足迹的一些港口,建设排放显然是材料领域。高度关注港口建设排放源自增加关注建筑排放更普遍,特别是在项目的,已成为在某些司法管辖区更具挑战性的气候依据。因此,至关重要的是要考虑施工期间脱碳端口设计和施工。

遵循一个明确的路径

幸运的是,有一个全球减排标准的设计和施工期间infrastructure-PAS 2080。
这个标准提供了一个崩溃的责任和活动价值链的所有成员必须共同承担,这样他们就可以交付基础设施的脱碳。它是相对简单的PAS 2080框架应用于港口上下文。这个过程的关键要素如下:

• 领导项目的脱碳
• 脱碳目标达成的利益相关者
• 识别和实现整个价值链建设碳减排的干预措施
• 监测和报告的排放对脱碳目标
• 治理实现的过程

最重要的一个概念受雇于PAS 2080是碳减排的层次结构。这是一个有用的框架内,考虑如何减少温室气体的排放从港口。

把过程付诸实践

每个端口都是不同的;然而,有许多常见的方法来减少碳排放相关的任何港口的设计。

建造什么——是否可以提供相同的端口容量用另一种方式,这样新港口的基础设施不需要吗?

构建更少——有可能重用现有的港口基础设施(如码头岸壁)?或有可能网站附近的一个港口深水航道疏浚降至最低?

构建聪明——港口通常需要大量的混凝土和钢铁。有可能通过现代堆垛系统最小化这些材料吗?是否可以使用替代品,如木材在适当的环境中(如仓储)?钢筋和混凝土的低碳版本可以使用(如与大量的回收和水泥二级内容)?

构建高效的——离线和模块化施工技术可以使用吗?发电厂可以使用吗?植物碳排放的困难,如挖泥机,有可能使用生物燃料,或者,在未来,氢吗?

虽然有增加的气候行动海事部门审查,尤其是港口建设,也有一个明确的减排路径产生的基础设施建设项目。利用PAS 2080过程在港口上下文来确定港口建设排放来自哪里和务实的解决方案可以应用——端口可以减少排放,提供一个增强的营业执照在不断变化的背景下。

_{1第四个2020年温室气体的研究,国际海事组织(IMO)
每吨2。公里(t.km),是货物运输的度量单位代表一吨货物的运输(包括包装和皮重外单位)多式联运运输的距离1公里处。}