驱动干扰:数字双对如何为汽车创新提供燃料

Source De[Code]监听者通过数字模拟与现实环境数据连接,学会使用数字双生子队可运行原型,遍历各种潜在假想,识别设计挑战并修改产品,甚至在物理原型搭建前都行第三次即最后一集Source De[Code]深入双胞胎Silviu图卡通过展示这些概念如何应用到日常生活无所不在的方面:我们的汽车,实现无限潜力的背景化

变换引擎:AUTO创机驱动PADIGMSIFTS

可以说汽车行业的破坏性创新定义了每个现代时代。通过历史工程突破塑造人的经验轮子和日历、印刷机和棉条杜松子酒、电线和装配线是我们讲人类进步故事的车辆亨利福特组装线不仅民主化机动车拥有权,而且通过赋能大规模生产,转换产业远超出离散制造进入一个新时代时 完全整合物理和数字世界 硬件中心汽车行业必须进化 适应软件定义的新时代数字双能设计测试工作流程正在精简汽车产业范式从机械和模拟构件向数字电子学和智能机转换,使物联网化

Source De[Code]一集为我打出特别相近和弦,因为我目前正在为新车购物数字变换对消费者来说最明显的莫过于我们驾驶的汽车技术快速进化安全娱乐特征 现达标准 仅十年前闻所未闻公园和车道辅助器 适应游轮控制器 备份中断器 和多多半自治特征市中心中心位于东北大城中, 偏小单行道和破碎基础设施导致路工、绕行道和拥挤城市动脉无休止, 车辆、自行车手和行人太近地分享这些动脉。新车传感器技术通过为驾驶者提供更好的导航设备,已经在改善道路安全方面大有进展。

测试应用设计中Whatife

和大多数驱动程序一样,我并没有真正考虑 设计测试已经去 确保这些闪亮新特征工作插播本客Torin向听众简单概述车辆设计测试的两种方式第一类V形驱动测试模型左侧表示拟设计所需元素-特征-系统-子系统-模块-由原创设备制造者定义直线计算OEM制作组件和外包组件右侧是测试验证实现拟设计

传统V模型数十年来一直是汽车制造者金本位,因为它最适合硬件测试,直到最近一直作为驱动测试的首要考量在这个模型中,新子系统集成到飞行器中,然后带入测试轨迹,测试特征可监测汽车产业将更多软件系统整合到车辆设计中,测试方法必须跟上软件空间所固有的快速迭代结果是,这一模型不切实际,无法跟上软件行业快速迭代周期,这些周期日益标志汽车景观。

汽车制造者转而使用DevOps启发设计测试模型 由新软件播放器引入汽车空间软件设计测试工作流程必须说明复杂集成可影响终端产品整体功能8图形赛道 汽车行业最高性能车辆争霸Dr.Server表示,“当你想创建数字对等式时”,Tuca表示 需要持续反馈环路 数字对等制基础

反射路径不可见

归根结底OEMs和消费者有共享动机:安全安全-我自己的客运安全 和附近安全- 是我寻找新车的首要考量直接住在小学对面儿童冲进路边冲进楼外,追逐足球或入等待总线和家用汽车中往返校与家年复一年的地址中,我观察到近距离通话使我冷却核心传感器技术设备我正在考虑 会帮助我'看到'更多 环绕我的车 并快速帮助我技术量无法取代驱动程序情境感知、传感器技术及自主功能纠正我们不时经历的瞬时注意力缺失并减轻人误差的潜在过高代价

将数字双生子应用到系统 和车辆测试晶体基于这些新软件驱动特征的临界性质,测试方式必须反映我们称之为“生命”的乱乱环境,系统测试委婉地称之为“噪声”。测试测量Tuca说,“噪声是第二学期连续反馈循环连接数字原型物理环境,允许进行远为强健的设计测试,更好地计算日常生活的噪声

设计测试可约束雄心汽车设计师挑战汽车空间内可能的极限求推边界测试Tuca解释道:模拟卫士轨迹、签名柱子、树和天气条件

除驱动器启动对象外,测试还必须容留可干扰车辆传感器有效性的隐形力量,如5G回路波段,频段正上方和下方这些传感器操作此外,来自其他车辆的传感器可互干扰,从而有可能取消现代汽车增强安全数字双胞胎允许OEM复制软件环境中任何可想象到的假想,而软件环境非常现实,测试中的设备无法辨别差分,从而确保缺陷在橡胶踏入开路人行道前及早识别并纠正

感应器设计测试突破加速器 数字双技术离合器 允许OEM转换为高设备

关于guest:SILVIU图卡

博士Silviu图卡是Keysight自控车辆产品线管理器获电频电子学电气工程硕士学位和生物物理博士图卡将职业生涯奉献给测试测量设备

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