电车接送工具规划零排放未来

EVs正加速前行,即使对基础设施收费问题持续存在
2018年10月31日
运动: 2018电工SDR

相隔数十年进化技术无休止行进 很容易认为电动汽车 与内燃前代分享微小遗产即使是当汽车频谱订票时 今日EV和第一批汽车大同小异没有强健的道路系统(不单有高速公路),购买动机何在?

快速向2018进发比较聚焦度提高原创设备厂商加速电动车辆运行, 即便收费基础设施能否支持消费者更广泛地使用EV并满足电网的相应电量需求问题依然存在。

近些年在规划模式方面看到更多公共事业,因为它们努力更好地了解汇总收费问题。2018年公共事业启动实验程序时,因发布2018年EVs作物(Chevy Bolt,Tesla模型3,NissanLeaf等)和宣布2019年计划多发EVs调控动作也是方程的一部分,例如加利福尼亚州等州采纳鼓励EV应用的气候变化任务

下一场困难工作是确保足够的基础设施-电网现代化-支持这一不断扩大的车辆网络。公共事业计划增加加载和收费如何正在采取什么步骤协调电网运算

轮廓安非他明
加速推广EV的主要挑战之一是客户对里程、射程和可靠性的感知汽车电池跨过200里充电屏障解决一个问题范围、车辆价格和缺少公共收费基础设施排名为增加EV应用的最大阻力,调查回复者告诉我们(图1)。

感想反映客户常引用的挑战:我哪里可以收费,我每天都要收费吗?2级对DC充电程序需要多长时间非得排队等吗需要多少钱

大屏障在今年初清除时, Excripity America详细描述其国家DC快速充电网, 即美国最大公共DC快速充电网(Black & Veatch是Excerity America选择设计并建电站网站两家公司之一 ) 。新建DC收费网络强力补充现有公共基础设施,如EVGO网络和在许多公有和私有停车场发现的CectionPoint、ClipperCreek、Volta和Greenlots站

电气化美国超快EV充电器是北美部署的第一批经认证可冷可150至350千瓦充电器,它能传送出多达20里每分钟射程的足够能量-比今日50kWDC充电器快7倍188bet上不了Black & Veatch目前支持全美站点开发服务,并正在西北太平洋、北加利福尼亚州、南加利福尼亚州、山地、中中中东南区执行工程、许可并建设DC快速充电电站多收费网站开通前所未有选项并增加电工方便

资源库安卓
广度EV采信率 提出了新问题 关于我们网格准备状态假设高速增长 美国能源部估计到2030年路上将有2100万插件EVs增长正在驱动公共事业间新规划和解决方案,这些公共事业必须考虑它们在哪里可以可靠预测和控制增收费站相关负载,其中一些高功率站

充电站若无适当的规划和投资,可课网税并实现无计划分配网投资处理变压器升级、脱壳或高价修复问题。 此外,传统商业模式公共事业作为唯一电源正在由终端客户和私有公司拥有的再生技术生成(如太阳能和风能)以及其他DER和能源管理解决方案更新

公用设施认识到,只要规划得当,这些破坏性技术可化为新收入流多公共事业已开始规划过程,受访者表示电网现代化和鼓励客户在特定时间收费程序对管理EVs带来的额外负载需求很重要(图2)。

深思电网现代化方法可帮助公共事业满足日益增长的能源需求、平衡供求并整合可再生能源生成188bet上不了电网还提供电网服务,通过提供额外收入帮助为新电网和收费基础

DE2030时间框架似乎距离很远,但资本密集升级需要仔细协调,并有较长时间审批、工程、许可和建设公用设施现在应计划对系统的影响, 加上州级公共事业委(PUCs)对市场松绑

资源库MODUGH UIQUE优先结构
公用设施理解对更多可再生能源的需求如果要避免与峰值需求相关的问题,则白天生成的太阳能可提供日间充电所需超量供应量。

加利福尼亚州的一个挑战就是太阳能峰值生产不匹配-11点之间发生和下午3时峰值EV充电时间 通常是通宵产生中途能源剩余值 EV无法利用收费网络提供商可以在工作场所和工商园安装收费站并调整收费率以鼓励午间收费这种行动会直接影响并影响消费者行为和收费模式加利福尼亚投资者自有公用设施一直在探索这种费率调整

各种电网现代化可帮助减轻冲击一种方法管理充电-常称智能充电-当电网发生高载事件时网络信号降低充电量时即发生或,在剩余能源的情况下,公共事业可信号网络可加载负载电池存储器也是一个关键策略,因为它大大减少电网在峰值时耗电量,同时释放容量供其他使用

定价信号还可能影响收费行为并平衡可再生能源的能源供应此外,由传统燃料供电的其他分布式发电类型,如微型涡轮机、燃料电池、热电联通系统以及能源存储可与本地EV收费合并

路头
亨利福特模型T改变客车命运 通过革命生产策略转而帮助刺激公路搭建-后来的道路-公路-实现允诺
汽车产业

广度EV收费基础实现零排放运输的承诺容积扩展高功率充电和DER电网冲击

准备并实现零排放未来的利益,城市、公共事业和私营企业等利害相关方
汽车制造机和中型至重型车辆OEMs必须协同规划、设计和搭建系统,以适应相应的电量需求还必须部署和实施标准以优化设备
使用量大功告成 并有更多未来

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