轮胎已经在一种或另一种形式的一部分,我们的世界超过700年,电动汽车运输车厢在文艺复兴时代,今天。

一开始,轮胎只是一个弯曲的木头。皮革最终被添加到骑柔和。随着时间的推移,皮革被橡胶所取代。直到1840年代末,当罗伯特·威廉·汤姆森,苏格兰发明家,发明了第一个充气轮胎。轮胎,再过100年,我们今天使用的上路。

随着时间的推移,作为唯一的接触点之间的车辆和路面,轮胎已经进化使从a点到B点更舒适、更安全、更有效率。今天,轮胎行业仍在寻找方法来改善轮胎,包括如何优化安全,性能,并使他们更聪明和更可持续。

在该行业的重点领域是轮胎和公路穿粒子(TRWP),这是小碎片形成在正常驾驶环境由于不可避免的轮胎和路面之间的摩擦。这种摩擦确保足够的抓地力的车辆在路上对安全至关重要。TRWPs藏,细长的粒子——在100μm的范围,这是人类头发的厚度,都由车轮踏面和公路路面材料大致相等的措施。当粒子的大小相对较小,考虑到每年10亿多万辆汽车旅游道路,重要的是要理解他们对人类健康和环境的潜在影响。

一个两部分的研究委托开展的欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)出版于2019年,分析了TRWP运输通过空气,土壤和水在巴黎塞纳河流域内,提供了一些见解。根据模型和环境采样,约18%TRWP释放在分水岭最终运送到当地的淡水系统,和大约2%在塞纳河河口。除了水路,低水平的轮胎和公路穿粒子在空气中的颗粒物发现了吗在高流量的位置在欧洲,日本和美国迄今为止,毒性研究机载TRWP——赞助的轮胎行业项目(提示)的伞下,自愿CEO-led可持续性合作世界可金博宝怎么注册持续发展工商理事会——已经发现人类健康风险相关的短期心肺效果很低,尽管作者指出,还需要更多的研究来理解风险长期暴露。

欧洲轮胎制造商解决轮胎和道路磨损颗粒的释放在欧盟的立法背景

许多因素会影响轮胎的生成和公路穿粒子——包括驾驶行为和车辆特征,如体重、负载和驱动车轮的位置分布,以及路面的类型。甚至像天气预报和轮胎设计可以产生影响。这意味着有效的缓解需要合作,多方利益相关者的方法。

这是在哪里欧洲TRWP平台进来,发起的欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)在一起金博宝手机版网页欧洲企业社会责任在2018年。这是一个多方利益相关者倡议与专家从政府,学术界、非政府组织和私营部门包括道路和人行道,汽车、轮胎、污水处理行业参与。“通过一个开放和包容的对话平台,旨在分享科学知识,实现一个共同的理解的可能影响粒子的生成在正常轮胎使用和磨损,和合作设计减少环境中的TRWPs缓解选项,“说Fazilet Cinaralp, ETRMA秘书长。

并行,在2018年欧洲轮胎行业开始着手的重要代表和前所未有的发展,可再生的试验方法来确定轮胎的磨损率,可用于监管目的。ETRMA也呼吁更多的研究和努力改善道路人行道的成分降低轮胎和公路穿,同时保持安全。“轮胎行业一直支持研究TRWP超过十年;我们已经做出了很多贡献知识的全局状态,但它是一个复杂的主题,仍然需要填补知识空白,”Cinaralp补充道。

“今天我肯定会说,我们的主要目标是识别的可行性和有效联合行动,减轻TRWPs的释放和运输。看着未来,我们将要接受知识状态的一项研究中,由两个主要研究机构图现有的最好的减排措施,为每个特定情况下提出最有效的解决方案。这项研究将帮助支持,科学证据,最好的减排措施我们都可以实现环境中的限制TRWPs,”她告诉我们。

前进的道路

“ETRMA不同部门的倡议,希望一起调查和解决问题的轮胎和公路穿粒子(TRWP)是一个很好的例子在实践中领导力模型是什么样子。它开始的责任行业有着深刻的理解,也对本身的局限性,能做什么。[TRWP]不是问题关于轮胎行业,但现在更广泛议程的一部分,值得广泛的行动导向的解决方案,通过各种行业和政策制定者,包括在当地的——例如,城市和/或区域级”,企业社会责任的执行董事Stefan Crets说欧洲。金博宝手机版网页“这是一个核心元素的新议程欧洲TRWP平台。”

欧洲TRWP平台的重要作用在涉及不同利益相关者和促进建设性的对话也被承认的欧洲委员会,说,“这个平台将继续扮演一个更重要的角色在工作减少塑料微粒在环境中的释放。”

本系列文章是由轮胎行业的项目。轮胎行业项目的成员(按字母顺序)是普利司通,大陆,固特异,Hankook,锦湖轮胎,米其林,倍耐力,住友橡胶、东洋轮胎,和横滨橡胶。

图片来源:KingWalshy/ Unsplash