快速智能化绿化
深入观察汽车未来和城市移动
1960年代世界经济增长5%以上,此后逐步减慢到3%以下
公元2007至2011年间, 18至34岁者新售车量下降近30%移动性渐渐变得更贵,而这也起了重要作用。
1950年平均汽车售出约45%的家庭平均年收入等值家庭2014年不得不花年收入的61%购买汽车美国家庭平均交通费比食品费高近50%-每年近9 000美元-即使是那些中收入部分的舒适者,交通成本几乎占收入的五分之一。
向新数字时代过渡
数字技术改变了手机转换通信的含义,为人们从一个地点迁移到另一个地点提供了替代方法。188bet上不了现代用户在脸书、自闭自用和Instagram时代长大后,习惯于个人口味和表达个性更大自由的产品和服务
美联储Cisco2011年调查显示,三分之二大专学生偏爱互联网连接比使用汽车实用期望变换表示准备采用新形式机动化和汽车行业即将起步动荡
同时,驾驶从趣味源转向杂事,在此期间驱动注意力必须集中在平调作业上,通常是往返者大部分空闲时间。对许多人来说,这是宝贵的时间从更多生产用法或与智能手机共事中窃取熟悉汽车侵蚀新手
千百年移动观
数位本地人对移动性的态度由他们偏爱城市生活、熟悉技术及经济风经验决定Nielsen调查显示,“Milliorses行尸对汽车文化不太感兴趣,而汽车文化定义Baby Boomers。”
接受调查者中,62%偏爱城市混合使用社区并步行上班商店
2007年77%的美国25岁以下的成年人拥有一辆车至2011年,这一数字下降至66%
面对高水平事故和死亡 青年驾驶员, 美国许多州毕业驾驶执照法对新车手施加更多限制并增加费用16岁非正式教化由父母或兄弟姐妹驾驶的日子已消失
更繁琐过程加之获取许可和保险成本较高,为许多千禧年制造了进一步的抑制因素
广度遍历美国、欧洲和日本的模式显示,青年获取驾驶执照或使用汽车的人数较少,因此每年驱动量较少。
电子商务增长
对许多不常见驾驶员而言,主要使用汽车是为了非变换活动,如购物或娱乐
随着在线购物的增加,汽车购物用量下降网络零售量每年增长超过18%, 远高于传统零售量率
新兴经济的增长可能更加令人印象深刻。
188bet上不了服务面向技术稀疏青年专业人员 时间紧缺无需在回家路上停靠超市,因为他们对互联网、智能手机和数字经济比较宽慰, 较年轻的消费者比老消费者更有可能上网购物
购物、餐饮和娱乐业只有几下点击和在线应用发现增生, 车的作用缩水不足不足为奇。
编译移动性
社会试图配置未来移动架构时,必须理解人民及其社区移动需求正在发生多大变化。
外加所有事务处理需要通过新手维系, 人与汽车发生爱情显示疲劳
这些因素加在一起需要变换移动架构,而汽车在未来很可能起不那么突出的作用。
学多或买快,智能绿化访问麻省理工大学出版社.
Venkat SumantranCeleris技术主管,30多年经验引导美国、欧洲和亚洲汽车行业组织
Charles Fine是ChryslerLGOMSloan教授和吉隆坡亚洲商学院开学长
David Gonsalvez是MIT马来西亚供应链创新学院首席执行官
