从燃料供应到燃料sense

你永远不知道某些事会引向何方身为陆军上尉,我有财富命令供应公司 内含燃料供应排 负责为德国中部第三装甲师加油

增油操作极静态,从大型囊中配送燃料,需要单元集合燃料仓库多部履轮车辆这不仅使加油效率低,而且使受辐射车辆聚集时更易受敌攻击

我们想道“必须有更好的方法 ”, 在一次部署演练中,我单位中的一些士兵 发明了一种过程加油罐和车辆 同时单元移动- 一种移动填充站

从经验中我学到两件重要事:第一,燃料是移动组织的生命线,因此,任何改进都转换为重大操作效果;第二,最佳改变思想出自层次文件

20年后在FedEx,我拥有独特的特权与FedEx快速燃料感知团队合作,该团队由一批有进取心的航空专业人员组成,他们发现如何如此显著地改善我们的航空公司运营年油耗减5%以上FedEx航空燃料管理背景来自飞机调度组织,我从日复一日运营航空公司的航班调度操作人员那里了解改善机会

由机组人员、调度员、飞机机械师、工程师和分析师组成。FedEx的前线专家定期提出典型航空业问题解决方案并寻找棘手问题创新解答-与我的士兵所扮演的角色非常相似。

某些特定的PecleSense程序包括规划效率更高的飞行路线、高度和速度、降低飞机重量、使用节能地面支持设备、少乘引擎计程车并加载飞机提高飞行效率下一大改进区将与FAA系统提高效率的举措,统称NextGen,当我们努力精简从起飞到登陆作业时我们已经在改善进出程序方面取得一些进展,并将很快实施与孟斐斯休眠扰动有关的松散

换代燃料管理实践困难重重,需要多组在整个规划周期和展开周期保持同步PucleSense士兵享有异乎寻常结果,因为他们受机会启发而有所作为并愿意在棘手问题上协同工作。

结果本身说明问题:2013财年,FuleSense程序帮助省下近6千万加仑喷气机油用量,结果当年产生572 000公吨避免CO2排放量 — — 大致相当于电用85 629所一年或碳封存14 666 667树苗10年EPA温室气体等价计算器.

底线是,只要前线专家认为他们支持识别并寻找各种机会,改进总是可能的。无论是军事或商业领域,指挥官和领导人的作用是确保支持和鼓励自下而上变化

重回原点 来到这里我感到幸运