通用汽车一次减轻一克

您是否知道通用汽车都适用于所有车辆的轻巧原理，无论它们是电动汽车，卡车，高性能车辆还是以外？雪佛兰Camaro仅在2016年就减轻了近400磅，这要归功于轻量级的工作。

那为什么这很重要呢？因为减少的重量转化为节省排放。牛顿的第二条运动定律指出，对物体越重，就需要越多的力才能移动它。排放可能会受到我们生产的车辆重量的极大影响，这就是为什么轻巧是我们进入零排放未来的旅程中特别重要的要素的原因。

通用汽车的全球车辆质量集成和战略团队在整个业务上合作，生产最大的车辆。从合并给定系统的零件数到发明铝和高强度钢的高级连接方法，我们以几种方式实现了这一目标。

“We are able to work with a broad material selection and utilize the manufacturing tools and technologies to ‘put the right material in the right place’ while designing a vehicle around a specific customer type,” said Rob Peckham, GM global mass vehicle performance owner.

而且综合努力正在奏效。自2016年以来，我们从14辆汽车中卸下了5,000多磅，为消费者节省了3500万加仑的燃料，并将CO2排放量减少约312,000公吨，这表明，朝零排放的非凡进步可以来自我们的产品阵容。

全新2019 GMC SierraDenali最终将采用可用的GMC独家和行业优先的碳纤维盒（CarbonPro），以提高卡车的耐用性，效率和功能。它用轻巧，专门设计的碳纤维复合材料代替标准的钢内面板和地板，可提供一流的凹痕，刮擦和耐腐蚀性。

这个新的CarbonPro盒子比钢版本轻62磅，这是我们在工程塞拉工程中战略使用材料的一个例子。我们的方法还融合了门，引擎盖和后挡板的铝，同时依靠钢铁，屋顶和标准货物盒的钢，可从先前的型号刮去360磅。

也许更令人兴奋的是生成设计和添加剂制造（3D打印）的可能性，我们称之为“轻量级2.0”。这种方法可以消除许多在创建车辆组件时涉及铸造和冲压涉及的传统制造限制。例如，3D打印机可以直接打印零件，而不是创建模具或工具来制作零件。3D打印提供的设计自由使我们能够制造出轻巧的优化零件设计，这些设计通常无法使用常规制造产生。

通用汽车是北美第一个使用新的生成设计软件的汽车制造商，该软件采用云计算和基于AI的算法来快速探索零件设计的多个排列。该软件允许用户根据重量，强度，材料选择，制造方法和其他因素来设置各种目标和参数，以确定给定车辆部件的最佳设计选项。通用汽车工程师将能够比我们能够以旧的方式验证单个设计更快地探索数百种现成的高性能设计选项。

当与制造业的进步（例如3D打印）配对时，我们可以改变车辆开发过程。与传统的设计优化方法相比，结果将是大幅度的车辆质量减少和更大的零件合并机会。

我们和伴侣Autodesk开发该软件的人已应用这项技术来生产概念验证部分- 座椅支架。该技术将八个单独盖章和焊接的钣金零件整合到一个3D打印的零件中，这不仅使其质量减少了40％，而且使其比原始零件强20％。作为一个专注于创新的多年联盟的一部分，通用汽车和Autodesk计划在涉及生成设计，增材制造和材料科学的项目上合作。

GM产品应用工程师Addive Design and Manufacturing Ali Shabbir说：“结果非常有前途。”“此过程为我们提供了多种设计选择，可以迅速迭代，我认为这是未来替代推进工具的关键推动力。”

通过高级材料和优化工具轻量级是我们通往零崩溃，零排放和零充血道路的主要步骤。要了解有关通用汽车轻量级工作和有效基础的更多信息，请参阅gmsustainabiliy.com。