德国汉高的汽车材料解决方案让轻量化搭车

同时汽车的风格和性能采取中心舞台,粘合剂和材料解决方案在幕后工作的驾驶体验更安全、更舒适、更可持续。事实上,在现代汽车中,你会发现约300胶粘剂的应用程序。

作为全球领先的提供商的粘合剂、涂料和密封剂,德国汉高致力于提供创新的解决方案,推动了整个汽车工业的可持续发展。金博宝怎么注册

减轻负载

投资组合的强,耐用,结合应用,德国汉高粘合剂允许汽车制造商减少车重,同时保持安全标准和性能。使用只有2.2磅的粘合剂代替重铆钉和焊接可以减少车重55磅。

轻量化是汽车行业的一个重要战略,以帮助解决环境法规在燃油效率和排放,同时继续加强舒适和安全的司机。制造商提高电动汽车(EV)产量来满足消费者需求,轻量化只生长在重要性和粘合剂发挥至关重要的作用。

目前,电动汽车比传统动力机车重约30%。这主要是由于电池的重量,横跨汽车身体的长度。更多的轻质材料的使用在电动汽车制造业有助于抵消电池的重量和增加练习场——消费者的一个关键卖点。

结构插入和金属预处理也支持轻量化及帮助德国汉高铺平道路更可持续的车辆。

结构插入

用于多种用途,汉高的结构性泡沫材料有助于提高车辆安全,同时减少重量和制造成本。射出成型在塑料或金属载体,汉高的三维结构插入可以用来代替重部分,如钢螺栓、焊接或面板。

除了提供相匹配的碰撞性能测试钢的性能,结构泡沫材料作为绝缘降低车辆噪声和振动更平稳,更舒适的旅程。

汉高的结构性插入证明了完美的解决方案,当Hungarian-based汽车制造商马札尔人的铃木公司寻求改善轻量化和身体僵硬(艾滋病在车辆控制、安全与舒适)在其新的S-Cross模式。这是全球第一个模型的铃木集团将把结构插入任何类型的。这种方法是在其他北美原始设备制造商和全球常见。

新一代金属预处理

四百万多万辆汽车每年进行预处理与汉高的下一代金属预处理过程。多年的研究导致德国汉高锆氧化物转化膜,它提供了一种更可持续的方法比传统的磷酸锌预处理过程。

德国汉高的获奖预处理表现良好的金属类型,允许汽车制造商介绍铝在汽车身体100%,这比传统的轻钢。额外的环境效益包括消除重金属磷酸盐和污泥代*减少90%。与传统的金属预处理相比,德国汉高的过程也减少了从7到四个步骤,大大减少了汽车制造商的碳足迹。

行动联盟

从头构建可持续发展金博宝怎么注册在汽车设计中,德国汉高与RLE国际合作,世界领先的工程开发和技术服务,形成188bet上不了行动联盟在2018年。

点击这里查看视频移动联盟优化过程。

这个战略伙伴关系混合汉高的材料科学知识与RLE工程技术创造可持续的解决方案在生产过程的每一步——从概念到生产。在最近的一次联盟进行的试点项目,电动SUV的重量降低了约10%,铆钉的数量和焊缝6%,通过添加结构胶粘剂。

可持续的解决方案这样的扮演一个关键的角色在帮助汽车制造商和消费者减少自身对环境的影响。和德国汉高将继续把油门踏板轻量化到一个新的水平。

读到这新闻发布会上关于德国汉高的更多信息的汽车行业创新的预处理过程。

*与传统的磷酸锌相比预处理过程