团队成员来自系统联合起来支持美国民间储备机群(CRAF)激活过去几周。在我们的航空公司,因此许多航空专业人员举手帮助,包括我们的技术运营团队。经常在幕后,这组负责维护安全的每一个飞机在空中和保持我们的航空公司。相同的是我们CRAF航班的情况。但也有差异,和我们的技术运维团队加强了在很大程度上确保每个任务的安全和成功。

在空中,在地上

除了出发前全面检查,每架飞机离开美国开始一个任务有两个或两个以上的肯尼迪——或者PHL-based航空维修技术人员(数量)董事会应该出现任何深层需要。这是一个自愿的位置和一个团队已经压倒性地举手支持。“看到别人做,我想做其中的一部分,也“JFK-based AMT菲利普Chu表示最近刚从一个任务。

我们的美国的数量也与我们的法兰克福,德国(FRA)的数量一直旅行的各种军事基地任务离开提供现场支持,包括完成全部检查飞行前,支持推动业务和加载疏散人员的行李和私人物品。

”法兰克福工作与我们的团队,我们完成了维修检查飞机之前离开了军事基地,“说JFK-based AMT Neftaly巴戎寺,他迅速地自愿成为这些任务的一部分。“当我在做飞机的时候,我看见一个小女孩让我想起了我的女儿当他们年轻。她是如此高兴,挥舞着每一个人。我会再做一次。”

回到家里

我们支持这些任务和部署技术运维资源从背后的团队团队开始。我们维护操作控制(MOC)、路由和供应链团队正在夜以继日地准备和位置飞机和资源,协调跨部门支持这些重要的航空公司航班。

很多已经在很大程度上加强了,包括工程师创造了协议和授权配置飞机、控制和维护技术人员组织任何维护需要准备飞机。

商务部团队管理操作的舰队和维护和协调整个航空公司提供维护支持工作包括更多的移动块CRAF航班。“CRAF任务是动态的。这就是为什么我们的商务部团队芒国际奥委会在时钟指挥中心,继续配合其他部门来管理任何障碍,可能现在的自己,”商务部的高级经理约翰·里希特说。

材料供应和飞机在地面(AOG)团队致力于确保这些任务有适当的材料来无缝地继续前进。我们飞到新的目的地,我们没有我们通常支持——零件、工具或人,这就是为什么它是至关重要的,每架飞机满载飞走。它们包含所有必要的工具和零件与飞机解决任何问题。“整个供应链组织真的加大了支持我们的乘客和机组人员,保证每次飞行的安全性和可靠性,”马特说,高级经理的计划。