压力:传感器是如何推进能源的
见到约翰尼·麦格雷戈。他成长的压力,运行100多个传感器项目和驾驶他的赛车超越其局限性。
问题:
什么使你在传感器技术领域工作吗?
约翰尼·麦格雷戈:
我目前的技术领袖德鲁克精密传感器和仪表生产线、贝克休斯的一部分工业与能源技术业务部门。
我开始作为一个机械工程师在水下部门。我们都设计水下传感器来继续“圣诞树”(阀门和管件的系统控制流的石油和天然气井)作为一个机械工程师,我发现真正有趣的挑战,因为所有不同的负载和环境的无奈。
一切进展从那里,我有机会工作在广泛的领域从油田服务空间只是一个公司——一直到天然气、氢和工业应用,如航空航天、电子制造和气象学。188bet上不了
典型的一天在工作中涉及到什么吗?
乔尼:
我们在发展的前沿精密压力测量技术和仪器。你可以想象,鉴于零的竞赛,我们专注于开发新产品,支持能源转型,符合我们的战略。这需要大量的交叉协作。
我们专门从事开发技术,在恶劣的环境中,执行最高海拔的最深的海洋,即使在外层空间,在各种各样的领域。客户依靠我们的产品来解锁见解对资产性能提高驾驶安全性,驱动效率或提高燃油经济性,不管温度、地形、气候、振动、速度、或高度。我的工作是监督的关键部分的团队设计的全新产品,或技术修改现有产品,以满足特定客户的需求。目前,我们有七个主要产品开发在甲板上为特定客户和超过100个项目。这意味着大量的项目,项目和…许多会议。
作为产品线的领导团队的一员,我也有助于操作,服务,金融甚至市场营销。188bet上不了你明白了,有很多的合作!它发展中精度的关键技术,关键在确保,作为一个企业,我们做出正确的决定。我爱我爱的责任和各种各样的工作。
航空是传感器的一个重要部门;云上面发生了什么?
乔尼:
20年前我们进入航空市场,此后一直在扩大我们的足迹。我们今天有500000多个传感器在天空。你不可能登上航班没有我们的一个传感器控制的东西:如飞机的起落架和襟翼控制的;机舱空气压力;燃油系统;发动机润滑系统;和更多。
在航空航天,产品高度根据客户的应用程序。我们试着看看我们在投资组合的标准定制的产品设计基础。短暂平息我们的机会在飞机结构COVID-19大流行,开发新的传感器平台,可以减少需要高水平的定制为每个客户,因此缩短上市时间。这是设置在发射起飞事件今年6月在巴黎航展上。
在这个领域,有大量的测试来验证产品的性能和可靠性,因为它而已必须工作当你40000 - 60000英尺的地面没有犯错的余地。通过升级当前的测试和批准的标准平台产品,我们可以使整个过程方便、快捷。
有什么不同的贝克休斯传感器做什么行业,航空航天相比呢?
乔尼:
在航空航天,可靠性是一个关键的要求,因为它是如此的内在联系船上飞机的安全。
虽然在所有行业的安全是一个巨大的问题,我们的技术的另一个重要好处是优化客户的操作的能力。是否制造计算机芯片,依靠质量流量控制器基于压力,他们是否正在运行一个涡轮,工业或其他应用程序,我们的传感器提供数据,帮助优化他们的流程。这可能意味着提高产量,降低运行成本,确保更好的燃料经济或更低的排放。
传感器和仪表技术是如何导致了能源过渡呢?令人兴奋的空间?
乔尼:
能源转型有很大的挑战,尤其是减少能源使用,这将使能源更便宜。这样做,一切都必须更加省油,这将降低设备运行的成本。
你不能再优化过程或降低成本和提高效率没有数据来决策基础。更节能,行业需要的数据。
最测量的两件事压力和温度。你需要高保真传感注册小百分比的变化——如果技术记录数据是不准确的,这可能是工业客户可以最有效的优化决策。
例如,我们的压力传感器技术提供数据,使我们能够改善我们的燃气轮机的燃料效率,优化性能,最终帮助减少碳排放。
氢传感器新的必备的兼容性是为什么呢?
乔尼:
采取有效的优化决策尤为关键在处理不可预知的气体,如氢。
压力测量氢的应用程序可以简单地确认多少氢贮存柜,也可以用于控制对燃气轮机的燃料供应,或进行定期自检系统泄漏。在所有这些应用程序提供准确的数据是至关重要的。
然而,有两个主要挑战传统氢传感器。首先,氢可以通过金属渗透或移动,特别是在材料很薄,所以它可以逃避或进入传感元件和造成问题。其次,它会导致在各种材料脆化——这可以使氢传感器设计环境容易失败,或变得不那么准确
因此,我们正在开发的新技术——材料、涂料和生产改进,解决这些问题,确保我们的技术的性能是一致的。
你在闲暇时赛车。如何使用传感器技术在你的赛车吗?
乔尼:
德鲁克产品线有漫长而成功的记录在每一个级别的赛车运动。我希望我能同样的对我说,虽然我喜欢的成功英国耐力锦标赛。
如前所述,在严酷的环境下传感器是可靠的。在赛车运动,我们说,“先完成,首先你必须完成。“没有可靠的组件,汽车是不会完成比赛,因为它是这样一个恶劣的环境,和一切努力,经常超出其预期的限制。
在我参加的一些赛车事件,车子推到其局限性不断长达6小时。,你需要最高的可靠性上的任何组件。
例如,我们使用压力传感器测量压力的空气进入引擎。数据的准确性已经允许我们看进气系统的设计和做一些小的设计变化,优化它,使我们能够获得更多的权力下车。测试和校准仪器也是至关重要的,校准传感器,确保数据准确。
赛车是如何改变与能源过渡?总是会有petrol-fueled生产汽车比赛?
乔尼:
人说,赛车是一种环境友好的运动。外有一个大型的碳足迹的实际物流的种族本身,等等。但也很重要的欣赏,高级赛车运动,像一级方程式,是开拓创新的内燃机和技术的能力。
每年,这些引擎变得更省油,和设计师越来越权力较小的发动机。二十年前,一个两升汽车30英里每加仑的150马力。现在你可以得到一个一升的引擎,它60英里每加仑。这种技术是过滤从一级方程式,并帮助减少碳排放从日常驾驶。这项运动也在考虑各种各样的更清洁的燃料,如氢。
数据分析的赛车也被传递给许多不同的行业。例如,像麦克拉伦公司正在与行业,帮助他们与数据分析能力。在一级方程式中,很明显,汽车需要竞争,但最终使她们在比赛中提供的策略来源于数据。所有的专业知识,不仅在如何收集数据,但是他们所做的,和决策——巨大的技能被转移到其他行业。
最精彩的部分是什么贝克休斯汇采取能量向前?
乔尼:
知道我们设计、开发,使市场前沿技术和解决方案支持能源过渡。我们的产品在许多应用程序中发挥作用,改善世界:从拯救生命的洪水防御为智能城市天气预报;提供干净的水,使工业生产更有效率。
我画的巨大满足感知道我们玩一小部分在所有这些应用程序,和许多更多。也是令人羞辱的是贝克休斯的一部分,支持能源过渡,并在更大的范围内。
