Ram建立北美唯一的OEM压缩自然天然气皮卡

(3个提单媒体)印第安纳波利斯,在3月6日,2012 -今天,Ram卡车宣布它将成为唯一的制造商在北美提供提出压缩自然天然气(CNG)皮卡。

Ram 2500重型CNG皮卡是专为舰队和商业客户提供成本和排放的好处,使用一个丰富,国内采购燃料同时减少美国对外国石油的依赖。

Ram卡车“商业客户非常重要,”弗雷德·迪亚兹说,总裁兼首席执行官Ram卡车Ram卡车品牌和克莱斯勒墨西哥——克莱斯勒(Chrysler Group LLC)。”添加一个勤劳的,完全有能力CNG-powered卡车Ram阵容很有道理——无论是经济和环境”。

“我们的商业租赁客户一直要求我们建立一个天然气驱动的Ram,”彼得·格雷迪说副总统、网络发展和舰队——克莱斯勒(Chrysler Group LLC)。“这些舰队已经开发了自己的舰队燃料为天然气基础设施,并且有强大的支持者的技术。”

双燃料
Ram高清CNG的5.7升半®v - 8和特征压缩气体储罐和8-gallon汽油油箱。加拿大的客户可以选择35-gallon油箱。

“压缩天然气燃料在美国被广泛接受、欧洲和亚洲,”副总裁罗伯特·e·李(Bob)说,发动机和电动推进工程负责人——克莱斯勒(Chrysler Group LLC)。”作为燃料,天然气是现成的,适合运行在我们的5.7升半发动机和清洁低环境影响。事实上,CNG演示了一个减少90%到70的smog-producing污染物和显著减少温室气体排放。”

Ram的5.7升半双燃料发动机改装以压缩天然气和汽油。重新设计了气缸盖与专门设计的CNG兼容阀和阀座材料允许发动机燃烧燃料。它还获得第二,CNG-specific燃料铁路和喷油器。新的火花塞改善燃烧和耐用性,和一个新的动力系统控制模块允许半无缝操作的两个燃料来源。

2500 Ram CNG系统完全由克莱斯勒集团工程和测试和组装在萨尔提略公司的重型卡车工厂,墨西哥。

在使用时,系统自动;完全消除操作开关,利用天然气或汽油,转变从一个到另一个操作或能力没有明显的区别。

尽管少量的汽油发动机启动过程中使用,Ram运行CNG压缩天然气。如果CNG坦克空时,车辆将自动切换到汽油。

除了传统汽油燃料表,第二个CNG-specific计坐在毗邻仪表组。

CNG-only范围大约255英里,而备份的汽油供应范围延伸至367英里。

Ram 2500重型CNG cu.-ft 4.6的两个超强。(130 - l) CNG坦克位于前部分Ram 8英尺的小床上。坦克都是安装在框架上,覆盖着一个画50 ksi高强度钢盖。旁边的CNG填料连接位于汽油燃料的脖子,通过内存访问的燃料填充门。

CNG坦克提供汽油每加仑(专家组)相当于18.2加仑。

gg计算具有相同的能量相当于一加仑的汽油。CNG在加油站销售在美国是每专家组以美元计价。汽油每加仑CNG大约相当于14.5升3600 psi。

以目前的价格,通常小于每加仑1.25美元相当于汽油、天然气承诺一生的卡车节省大量成本。

能力
Ram 2500 CNG保留其重型能力:主管牵引负载牵引和公路合并和杰出的加速度传递。

Ram 2500天然气提供了1580磅。有效载荷,4-ft.-8-in。可用床长度和7650磅。的牵引能力。

Ram 2500交付ready-to-tow和标准设备包括集成4 -第四和五连接器类结接收器。Ram CNG还带有一个拖车制动控制器与customer-programmable电气或electric-over-hydraulic挂车制动器的选择。

像每一个Ram 2500重型模型,2012 Ram CNG的制动系统反映了独特的优势,与巨大的、超大的14英寸转子和卡钳。前GAWR额定5200磅。——适合北方气候要求雪犁附件。

清洁能源
天然气在北美,是一种常见的大型汽车舰队的燃料来源。

天然气主要来自地下资源在美国和加拿大。丰富,提供较低的温室气体排放尾气比汽油或柴油燃料。事实上,CNG汽车比汽油车排放减少20%二氧化碳——和利益环境不仅降低尾气排放,但也产生更少的温室气体燃料生产。专用生物质甲烷产生,平均减少70%的一氧化碳、87% non-methane有机气体和氮氧化物排放量减少87%比传统汽油驱动的汽车。

天然气是一种成熟的技术,它可以以更低的成本比其他替代燃料。这是进一步支持积极的消费者态度对绿色产品和良好的政府法规和政策举措。

CNG技术是一种可行的短期选择减少交通系统对原油的依赖。

舰队的解决方案
舰队运营商有很多刺激的选择。

大约有1500 CNG加油地点在美国,其中一半是对公众开放。天然气生产商正在积极努力带来更多的每天在线。

“这项技术现在准备和提供了一个可行的解决方案以及第一舰队的理由购买更低的总拥有成本,”格雷迪补充道。“交付提出Ram 2500 CNG强调了商业和舰队的重要性客户Ram卡车品牌。”

此外,大型舰队频繁操作安装quick-fill和slow-fill CNG加油站。此外,Ram天然气双燃料的功能允许无限期使用汽油,直到CNG可以添加。

Ram高管预计客户新的内存2500 HD CNG包括电信公司、公用事业、天然气生产企业和政府机构。

扩大CNG汽车产品和更广泛的采用天然气作为主要燃料预计将作为扩大天然气的催化剂在天然气燃料基础设施产品和更大的投资。

5年/ 100000英里的保修
5年/ 100000英里的动力总成有限质量保证涵盖了半v - 8和传输,并将内部引擎组件添加特定于CNG:升级后的阀门,阀门席位,喷油器和铁路和特别设计的火花塞,所有工厂的制造和生产安装过程的一部分。

涵盖几乎所有其他方面的Ram 2500 CNG 3年/ 36000英里要北上有限质量保证。针对天然气工程,这涵盖了所有non-engine组件,包括坦克、贮藏室和燃料填充设备。

菲亚特和天然气
菲亚特是目前占主导地位的天然气生产商在欧洲有超过80%的市场份额。菲亚特在欧洲压缩天然气汽车的销量已经超过480000辆轿车和轻型汽车(1997 - 2011)。

此外,自1995年以来,依维柯(菲亚特工业卡车和商用车部门)天然气集中在很大程度上推进,,现在是欧洲领先的研究和销售天然气的车辆,11000单位现在使用由私人公司和政府当局。

意大利更广泛采用天然气的汽车比美国和公众提供800 CNG站。

(更多信息:www.fiatspa.com和www.fiatindustrial.com)。

关于天然气汽车

• 大约有150000美国公路(生物质)的天然气汽车和全球超过1300万
• 美国的话,世界排名第14,不到1%
• 国际天然气汽车协会估计将有超过5000万全球天然气汽车在未来10年,约9%的世界运输船队
• 在美国使用超过60%的石油依赖进口,98%在美国使用的天然气生产在北美
• 生物质可以从现有的天然气行。加油这使得充气站,利用这样的线

可用性
公司目前采取订单,预计交付第一个车队在2012年7月。

可用的Ram 2500 CNG专门作为一个双排座驾驶室4 x4模型169英寸的轴距,ST或SLT修剪水平。

定价起价47500美元,包括995美元的目标。

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对Ram卡车品牌
Ram卡车品牌继续建立自己的身份和明确其客户推出以来最新的克莱斯勒(Chrysler Group LLC)汽车品牌。创建一个独立的品牌Ram卡车使得品牌专注于核心客户如何使用他们的卡车和他们希望看到什么新功能。是否专注于家庭使用半吨卡车夜以继日,勤劳的Ram重型所有者或业务,每天都取决于其商用车,Ram卡车市场覆盖。

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