安全打开美国的道路

OnQ博客

汽车制造商,国家交通部(点)和设备制造商今天收到好消息时,联邦通信委员会(FCC)授予的豁免让他们开始操作cellular-vehicle-to-everything (C-V2X)技术美国的道路。

C-V2X允许车辆直接相互通信,或vehicle-to-vehicle (V2V),路边基础设施,或vehicle-to-infrastructure (V2I)立即对道路安全的影响。2021年12月,几个实体提起联合豁免的请求部署这种safety-enhancing技术尽快。

交通死亡人数在2021年达到16年高点的估计超过42000车辆交通事故造成的死亡人数。¹许多这样的死亡可能是可以避免的。美国国家公路交通安全管理局估计,V2V安全应用程序可以防止或减轻多达80%的non-impaired崩溃的严重程度。²高通是激动,行业利益相关者可以推进早期C-V2X部署,将有助于解决这个国家安全危机。

专用的豁免许可证C-V2X部署上20 MHz的部分5.9 GHz乐队,允许汽车制造商和道路基础设施所有者和经营者开始将技术集成到车辆和道路基础设施。意思,利益相关者可以立即开始推出应用程序可以帮助增强所有道路使用者的安全。

下面的应用程序使用C-V2X技术。这些和其他可以改善道路安全:

• 红灯违反警告(RLVW)
  超过半数的死亡和伤害事故发生在十字路口。³司机闯红灯是所有城市事故最常见的原因,导致平均七人死亡和超过1000人受伤在全国信号交叉路口的每天。⁴
• 交通信号抢占
  旨在缩短紧急响应时间,以帮助拯救生命,这抢占汽车可以像救护车和消防车远程触发绿灯。相关V2V应用程序共享这些信息与附近的车辆司机可以采取行动来搬出去,减少沿线的交通拥堵改善应急部门人员和道路使用者的安全。
• 交叉运动帮助(IMA)
  类似于RLVW, IMA安全应用程序可以提醒其他司机当有运动的冲突在一个十字路口。
• 不过警告(DNPW)
  警告司机,这是不安全的通过速度当车辆从相反的方向接近。

下一个步骤

美国交通部(USDOT)致力于发展中国家V2X部署和路线图将召集业界探讨前进的路线在车间题为“继续在全国范围内部署”的势头在4月28日。在这个车间准备,美国智能交通协会(ITSA)准备了国家部署计划包括行动呼吁国家和当地的交通机构和相关联邦机构,OEM,并概述了目标部署。这是一种行业协作实现大规模部署所必需的。高通期待与USDOT ITSA,和其他公共和私营部门利益相关者共享国家部署的愿景。

最近宣布的两党合作的法律基础设施还提供了资助项目面向美国交通基础设施改善的机会。这些程序提供更多可视性,USDOT发表了即将到来的通知列表(NOFOs)的融资机会。

高通公司致力于提供解决方案,支持交通行业加强安全、交通效率,学到更多qualcommm.com/automotive。

^1。国家公路交通安全管理局公告

^2。NHTSA简报

^3所示。https://highways.dot.gov/research/research-programs/safety/intersection-safety

^4所示。https://safety.fhwa.dot.gov/intersection/signal/fhwasa11016.pdf