南加州爱迪生今天获得了批准，以推进四个试点项目，这将有助于扩大电力运输。运输电气化是达到加利福尼亚2030年温室气和空气污染的关键减少目标。

飞行员项目由加州公用事业委员会每台约有400万美元，是扩大汽车，公共汽车，中型和重型卡车的电气化以及该公司去年1月向委员会提交的工业车辆和设备的更大计划的一部分。

SCE总裁罗恩·尼科尔斯（Ron Nichols）表示：“我们的策略是增加可再生能源清洁能源的使用，而越来越多地利用这种清洁的电能来减少在经济的其他部门（尤其是运输部门）中使用化石燃料的使用。”“电动运输是减少温室气体排放并降低影响公共卫生的最大近期机会。”

已批准的飞行员包括：

• 客户回扣用于住宅充电站安装。SCE将为生活在单户住宅或较小的多单元住宅中的住宅客户提供回扣，以安装车库中所需的电气基础设施或在专用的停车位中以支持电动汽车充电。折扣将减轻安装新电路的成本，对于某些客户来说，新面板的成本。
• 运输总线电气化。SCE将安装基础设施，并为购买公交车的充电站提供回扣。这个为期一年的项目将专门集中于已经准备接收电动巴士的渐进式运输机构，并将为基础设施提供充电以加快电动运输巴士的采用。
• 端口电气化项目。在长滩港口，SCE将安装必要的基础设施，以电气化用于卸货和将货物容器从船舶上移动到目前由柴油发动机提供动力的货运运输车辆的设备。
• Urban DC快速充电器（DCFC）簇。SCE将与计划参与者合作，在城市地区安装五个DC快速充电站点。每个站点最多将拥有五个双端口充电站，共有50个DC快速充电端口。这些地点将位于公共可公开的城市地点，例如，市区或附近的高密度公寓。

这些投资旨在帮助加利福尼亚州更接近其2030年气候变化目标，即将温室气体排放降低到1990年的40％。支持向电气化转变还将有助于减少有助于违反南加州联邦卫生臭氧标准的尾管排放。

该计划仍在等待委员会批准的一部分是一项5.5亿美元的中型和重型车辆收费投资计划，以帮助在五年内发展运输电气化市场。除了支持卡车外，该计划还要求投资插入公共汽车，叉车和其他越野设备。预计今年晚些时候将对计划的较大部分做出决定。

该计划是针对南加州量身定制的，那里有40％进入该国的商品通过该地区的港口和高速公路移动。虽然对州和地方经济至关重要，但商品运动行业是温室气体排放和空气污染的主要来源，来自港口，仓库以及沿高速公路走廊的重型商业和工业车辆。因此，该计划特别关注的社区受污染影响不成比例和经济困难，通常位于运输走廊。

运输电气化计划是最近在题为“白皮书”中列出的清洁能量视觉SCE的关键组成部分“清洁能力和电气化途径，”加利福尼亚州要求超过700万辆电动汽车，以及由80％的无碳能源提供的电网。

负责飞行员产品开发与部门管理部门的首席首席经理凯蒂·斯隆（Katie Sloan）表示：“这些试点项目将使我们能够解决解决加州卡车，公共汽车和汽车的一些最大挑战。”“而且，从加利福尼亚的道路上拆除的每辆化石燃料燃烧的车辆都为居住在我们的高速公路和运输走廊附近的许多加利福尼亚人提供了改善的健康。”

斯隆说，由于运输部门占加利福尼亚州温室气体排放的一半，并且超过80％的空气污染，因此随着更多可再生资源的增加，电动汽车将越来越有益于环境。