运输重型设备并非易事:可以更可持续的吗?

最初发表在TriplePundit

对许多人来说,当他们考虑海运,会想到什么正在一个包去邮局或接收从亚马逊的东西。

CNH工业,农业和建筑设备的制造商,运输可能意味着移动24-ton拖拉机的寒冷的法戈、北达科他或笨重的联合收割机从内布拉斯加州最欧洲的部分地区。

这些设备的规模,较长时间,通常长达数月的旅程从工厂到最终客户意味着几乎每个货物都是精心和独特的计划。一个装运可能涉及运输在公路、铁路、海洋和河流随着机器的进展向最终客户。

由于物理约束,选择往往是有限的选择移动重物时像一个联合收割机到它的目的地。物流规划者必须谈判季节性需求和评估运输的路线和方式,甚至能够处理这些巨大的设备,同时还能满足客户的需求和期望。

这么艰难的工作可以,CNH工业努力做事是注意尽可能对环境有益的一种方式。

阿尔贝托·梅拉、运输物流总监CNH工业、解释方法在移动公司需要这些大量的设备,和减少排放的挑战和机遇随着他的团队日常业务。

金博宝怎么注册在物流可持续发展:选择可持续从内布拉斯加州到巴尔干半岛

“我们总是专注于不同的管理方式运输,因为作为一个公司我们的重点是减少排放,”梅拉说。”作为我们的目标,我们总有办法开发计划,可以减少排放。操作上也必须是有益的。”

一般来说,实现改善环境意味着保持出货这些大型设备的道路。为此,梅拉说,“我们没有看到路上的未来,”援引污染、交通容量,增加监管约束在欧洲与这种运输模式遇到的问题的例子。

这并不意味着路上总是可以避免,但该公司仍然可以尝试尽可能限制它。

需要出货的联合收割机公司计划。这些起源于大岛屿,内布拉斯加州,在他们的一个供应路线,他们必须使他们的诡计在保加利亚。

完整的端到端航运从内布拉斯加州到保加利亚需要两到三个月执行。无论你分解过程,物流经理喜欢那些CNH工业被只有一个运输方式选择的某些腿的旅程。穿越大西洋,例如,必须由海洋,和一些西欧旅行在路上。

然而,与最优规划,其他地方的旅程可以安排燕尾环境有利目标与预期的运营效益。例如,美国的腿从内布拉斯加州的大西洋港口在巴尔的摩有时会转移到轨道。

这决不是最简单的选择。公路运输比铁路更快和更灵活。需要五天产品搬到巴尔的摩由铁路、公路和15天劳伦Ehleiter, CNH工业北美出站经理说。船公司也会多个结合在一起的这条腿甚至让铁路之旅可行。

但是如果人民币在欧洲工业分析当客户需要设备,它可以发现机会巩固不同订单一起乘火车旅行的这条腿。还有一个好处在切换甚至铁路这条腿的一部分。

例如,船公司可以通过通过铁路通往芝加哥和其他方式,这需要10天。因为这五天的差异可能是关键在巴尔的摩允许必要的合并出货量,公路/铁路组合仍然可以提供一个甜点,实现高效率。

一旦他们离开巴尔的摩港,由海路运往比利时泽布吕赫结合。海洋是唯一的运输方式可用于这条腿当然,但是,与有限的启航,到达巴尔的摩从内布拉斯加州的时机来满足船舶离职是至关重要的。这都是计划的一部分!

从泽布吕赫Duggendorf在德国,欧洲铁路运输回路上约束力量。但在Duggendorf,而不是继续通过公路,结合可以剩下的路运往保加利亚河上驳船。

又要由Duggendorf驳船允许CNH工业计划对环境有利的选项在享受运营效益。在这种情况下,码头操作的好处是能够在诡计,保加利亚,多瑙河的南边。令人高兴的是,这意味着避免原本问题跨线桥是必要的,如果来自河的北面的道路。

一起把这些供应链时,“关键是计划,”梅拉解释说,并补充说虽然你不能总是优化最可持续的解决方案,他的团队在CNH工业时总是寻找方法。

可持续的变化在欧洲航运

CNH工业试图离开的另一个例子背后的道路是在土耳其拖拉机制造的内陆运输。

从历史上看,这些都将船远洋船舶到港的利沃诺西海岸的托斯卡纳,和移动通过公路公司分布在意大利北部城市帕尔马。拖拉机被分布式从帕尔马结束客户整个欧洲。

但现在,“我们希望改变这种模式,”梅拉说。同样,这涉及到海上货运更多。该公司已经达到西班牙和葡萄牙的航运市场在巴塞罗那和瓦伦西亚港口。

建立进一步的概念,截至今年5月,CNH工业也为海运费达到交换道路货运客户在法国。通过船运到港的汤在法国南部,该公司完全可以绕过帕尔马配送中心,避免道路交通从意大利到法国边境。

接下来,CNH工业希望海洋船舶直接由英国市场。

这并不容易,但它可以工作

虽然看不见对许多人来说,物流是一个巨大的,数万亿美元的行业,因此巨大的碳足迹。虽然这不是一个容易解决物流环境可持续,CNH工业,通过修改这里描述的供应链,说明总有机会做得更好。

“它是复杂的,”梅拉说,谈论新系统正在实施运输拖拉机制造在土耳其。“当重新谈判这些流,我们必须权衡等环境因素对司机的结合质量、时间和成本。”

主要的货运航空公司也尽了自己的一份力,塞尔玛玛雅说,运输物流副总裁CNH工业。“我们开始看到我们的运输合作伙伴正在大量投资在零净碳排放承诺,”她说。“主要的海运线是看他们的流动,购买新船运行在更环保的燃料和认真致力于推出他们减少碳货运计划在未来几年。”

但是当的首要目标是减少排放,即使选择是有限的移动等大型设备,值得付出努力。

本系列文章是由CNH TriplePundit产生的工业和编辑团队。

图片由CNH工业