两个港口的故事 - 运输在缓解气候变化中的作用

卡罗尔·皮尔森（Carol Pierson Holding）

西雅图港口首席执行官泰伊Yoshitani希望经营该国最绿色的港口。现在，像沃尔玛和Costco这样的公司正在衡量其产品的碳足迹作为竞争差异化，船舶运输所使用的能量成为一个问题，包括港口停靠站使用的能量。Yoshitani认为，环境是一个竞争性的问题，是道德和经济的机会。经过港口的70％的货物是可酌情决定的。它可以通过另一个西海岸港口到达最终的东部目的地。

Yoshitani的团队正在努力执行他的任务。安装第一个自动电力导轨安装龙门式起重机，以将货物容器移至轨道车上。在SEATAC的地面飞机集中空间，每年降低排放量并节省航空公司400,000美元。经济激励措施和“绿色门户”国旗，用于使用Berth的较低硫磺燃料的船舶，从而在Puget Sound中节省了Elliott Bay，并使附近的居民感到高兴。

然而，所有这些为西雅图环境的胜利都可能被一个决定通过法院绕行的决定所消灭，这将使西海岸最高污染者以南128英里的朗维尤（Longview）成为港口。正如Climate Solutions报道的那样，一家位于澳大利亚的煤炭公司正在开门，使华盛顿成为太平洋沿线的煤炭枢纽。该计划是将在怀俄明州和蒙大拿州开采开采的低级煤炭（在美国都是有毒，因为如此有毒）通过哥伦比亚河峡谷穿过朗维尤港口的火车上，在中国被烧毁。其他煤炭公司已经在他们自己的建议中排队。

华盛顿为什么要在中国燃烧煤炭？继续阅读。

卡罗尔·皮尔森（Carol Pierson Holding）是作家和环保主义者；她在CSR上的文章可以在她的网站金博宝手机版网页上的网站上找到http://www.holding.com/index%20links/articles.html。

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