十大电动汽车消费者问题——解释!

布兰登·费雪:你好。欢迎来到10 10播客。电动汽车与汽车买家是一个热门话题。然而,一些消费者担忧之前过渡到电动汽车。我是布兰登·费舍尔,工程主管eMobility,配电和保护产品。

DAN OUWENGA:高级经理Dan Ouwenga我这里eMobility电力电子技术战略与另一个伊顿10在播客。工程师,工程师,我们将讨论10个有关电动汽车消费者的误解。布兰登,我们有10分钟和10个问题。所以让我们开始吧。

开始的一个主要因素,关注车主与范围。你能告诉我们关于电池的电动汽车相比,汽油和柴油汽车吗?

布兰登·费雪:谢谢你,丹。大多数电动汽车今天在200英里的范围内。有些人甚至选择了300英里的范围。还有一个区别在我们如何使用这些电动汽车。我们收取这些电动汽车在家里,我每天离开一个完整的电池充电,这给了我一天超过200英里。

此外,大多数用户驾驶车辆每天大约50英里。所以给你留下足够的电池做日常通勤,回家,第二天收费。

DAN OUWENGA:收费的可用性将成为电动汽车车主的问题随着采用增加?

布兰登·费雪:正如我提到的,与电动汽车,我们将改变我们的使用费用。而不是开车去燃料,我们将做更多的收费我们停车的地方。所以你没有去你的填满电动车。

事实上,大多数轿车停在95%的时间。所以不管你是在工作,在家里,在一个购物中心,你可以收取这些车辆。然后,当然,当我们有有氧条件下旅行,有直流快速充电的放置在主要高速公路收费长途旅行。事实上,伊顿正在充电器的线,从你的车库智能充电器到直流快速充电器,沿着高速公路或在停车场。

DAN OUWENGA:有足够的支持越来越多的电动汽车充电站的道路上吗?

布兰登·费雪:可用电动车充电器的数量今天是真的强大到足以满足当前的需求,而且还在继续增长。所以在2021年,有超过160万全球公共和商业充电站在地上。这一数字将迅速增长在未来几年将在2028年超过900万个充电站。

当你添加这个事实:大多数人在家充电,另外,你有工作场所和购物中心添加收费中心、充电站不会采用电动汽车的问题。

DAN OUWENGA:太好了。下一个问题是,电网能够处理大量电动汽车?

布兰登·费雪:电网的可靠性肯定是今天会议的需求。和智能充电和双向收费的发展会使电网的电动汽车是有利的。所以随着技术的进步,电动汽车将成为一个动态网格的一部分,而不仅仅是一个端点或网格上的负载。

伊顿正在与公用事业公司和建筑制造商提供解决方案,真正使更多的灵活性到网格。,就像我说的,你会收取你的电动车,电动汽车可能会有一些场景实际上是生成能量或倾销回电网高峰负荷的情况下。

此外,很多车辆被指控在家里,正如我所提到的。这使他们晚上充电,当网格非常轻易使用。

DAN OUWENGA:我对你的最后一个问题是,电动汽车是负担得起的汽油或柴油选择吗?

布兰登·费雪:好问题。所以汽车制造商肯定是应对需求更便宜的电动车配件与几个机型,已经堪比汽油或柴油同行的价格。除此之外,电动汽车的购买者也可以抵消一部分成本与州和联邦税收抵免,仍然可用。

和另一个你需要考虑的是长期的,这些电动汽车有更多的负担得起的拥有成本。维护很低。所以司机没有人质的燃油价格,例如。电力价格非常稳定,远低于相当于加满油。

此外,更少的调整,减少移动部件上这些电动车。所以这意味着从本质上讲,它是新轮胎。雨刷液和刹车,但消费速率远低于你的天然气汽车。

谢谢你,丹。现在我要问你几个。许多消费者将电动汽车作为一种环保的替代内燃机车辆。这是真的吗?

DAN OUWENGA:让我们先从显而易见的。EVs没有尾气排放,自动使他们更好的为当地环境比汽油或柴油动力车辆。例如,在冬天,我热身与车库门关闭电动汽车在车库里。这是不明智的汽油或柴油汽车。

然后我们看大局二氧化碳。即使你的电力来自燃煤电厂,它有较低的温室气体排放比类似的新天然气或柴油车辆。电动汽车是非常有效的。

如果你好奇的影响驾驶电动车在你的社区,有一个在线工具叫做超出了尾气排放计算器开发的EPA和能源部,允许你计算温室气体的排188bet网址怎么打不开放与充电和驾驶电动车你住在哪里。

布兰登·费雪:有些车主认为电动汽车电池的处理可能成为一个可持续发展的问题。金博宝怎么注册我们应该关注电动车电池填满了垃圾填埋场吗?

DAN OUWENGA:电动汽车的电池是高度工程持续很长时间,通常10到15年,1000年到1500年周期,在某些情况下更多。例如,电池300英里的范围内,使用1500周期评级意味着450000英里。

另外,有很多的发展,继续增加电池的循环寿命评级。我们甚至可以看到车辆电池比他们。今天,许多汽车公司已经提供电池保证超过100000英里。一旦电池在车辆不再有用,他们可以有一个“第二人生”用作太阳能电池板、能量储存备用电源为家庭或企业,和许多其他的东西。

最后,完整的结束生命,还有电池回收,现在正在一个大投资的行业。一些回收公司已经声称恢复95%的有价值的材料。

布兰登·费雪:电动车车主应该关心的力量如果他们在堵车吗?

DAN OUWENGA:当你的电动车没有移动,你的电机不使用任何力量。因此,加热和冷却系统采用直接从电池能源。你不需要有一个引擎空转,像一个内燃机车,加热或冷却。

与少量的能量用于加热或冷却和相对较大的电池在现代电动汽车,一些人利用他们的电动汽车露营和可以睡小屋整夜在一个舒适的温度,早上还剩下足够的电池。如此简短的回答是你会有足够的力量来坐在交通很多超过你想坐在交通。

布兰登·费雪:太好了。安全的话题呢?电动汽车是安全的开车吗?

DAN OUWENGA:电动汽车需要经历同样的汽油或柴油动力车辆碰撞安全测试。在许多情况下,电动汽车具有非常高的安全分数。最安全的车辆在路上的一些实际上是电动汽车。

这有几个原因。首先是电池底部的车,这降低了重心降低翻转的机会。第二,因为没有一个内燃机,褶皱区可以为更好的优化乘员安全。对电动汽车来说,还有一个额外的关注电池的安全。虽然你可能会看到一些引人注目的电动汽车火灾的新闻报道,电动车实际上着火速率明显低于汽油或柴油动力车辆。

伊顿工作非常密切地与汽车公司在电池组的安全。我们的一个产品叫Breaktor可以快速关闭电池组在毫秒内发生碰撞或短路。

布兰登·费雪:好吧,丹。我要给你最后一个问题。驾驶电动车牺牲速度或性能意味着什么?

DAN OUWENGA:相反,现代电动汽车已经得到高性能的声誉。有一些电动车的速度比最新的汽油或混合动力超级跑车。另外,当你想有一个有趣的没有引起任何不必要的关注,电动车是安静,即使快速加速。

任何人感兴趣的性能车应该至少其中一个现代电动汽车试驾。你不会失望的。

布兰登·费雪:谢谢你今天的讨论,丹。想要了解更多关于我们如何使电气化的未来,请访问eaton.com/eMobility。

布兰登·费雪

布兰登·费舍尔是伊顿的eMobility工程主管,配电和保护产品系列。他最初加入伊顿从Cooper-Bussman收购项目设计工程师,他目前的角色之前,布兰登做工程配电和保护系统的产品线经理。布兰登收到了他的学士学位在加州州立理工大学机械工程。

Dan Ouwenga

Dan Ouwenga是电力电子技术的高级经理伊顿eMobility业务的策略。丹花了他的职业生涯在汽车行业重点工程从氢燃料电池汽车动力系统解决方案增压内燃机的全球汽车制造商。他现在正专注于驾驶过渡到零排放汽车。丹有超过20项专利。他收到了来自康奈尔大学系统工程硕士学位和劳伦斯科技大学学士学位。