运输战略必须超越电动车的环保旅行,智库说

绿色联盟呼吁新政策鼓励使用公共交通的增加以减少温室气体的排放。

英国智库进行了研究关于努力减少交通排放的政策转向电动汽车(EVs)在英国是不会达到中期气候目标。

这项研究发表在12月8日,星期三,还透露,交换1.7%的汽车旅行步行或骑自行车可以提供高达£25亿年的健康益处。

虽然英国政府已将一些积极的政策来帮助低碳交通部门,新的报告指出的重要性,包括不同的运输方式,如公共交通、自行车或步行。

运输在2016年成为英国highest-emitting部门和排放量一直在稳步上升。而政府数据显示领土碳排放从2020年的运输坐在97.2负责人,比1990年的水平低22.5%,该行业仍占英国总排放量的29.8%。

绿色联盟的研究分析快速、媒介,缓慢的电动车销售轨迹前英国2030禁止出售的汽油和柴油汽车。更快的轨迹是基于气候变化委员会的建议,而媒介是基于政府的平均销售额的预测率。

缓慢的轨迹是交通部的“最坏”的场景中,只有50%的汽车销售在2030年被纯电动。

即使在媒介销售轨迹,研究发现每辆车的平均年行驶里程将会下降大约1700英里,以满足目标。缓慢的销售轨迹下,年平均里程每辆车必须减少近30%(每年减少2300英里)排放的正轨。

海伦娜·班尼特,绿色联盟的高级政策顾问,说:“切换到电动汽车的首要任务是减少排放的车,但它不能是唯一的工具用来使交通更环保。

“更好、更实惠的公共交通,安全的循环路线和适宜步行的地方必须是政府计划的核心部分,运输的策略。”

英亩的建设和Infrastrucutre主管乔纳森•戈德史密斯说“在过去的20年里,汽车的成本下降了15%。相比之下,在同一时期,铁路票价成本增加了20%以上,教练票价40%以上。如果想满足其脱碳目标,英国政府需要找到一种方法来确保其公民绿色公共交通更方便。”

研究指出,减少交通拥堵将提振经济拥堵的成本估计为2018年将近£80亿。

虽然政府已经推出了零排放汽车公司汽车销售授权,它尚未公布的这些目标水平,根据该报告。

公共政策研究所(IPPR)已经强调,政府的努力,低碳交通是过度关注电动车,可能无法提供负担得起的和减少汽车整体使用更环保的替代品。

它指出道路运输过程中碳排放的努力通过吸收电动汽车可以实现增加了11%到2050年汽车交通和汽车拥有量增加了28%,所以是呼吁运输无碳化的符合零目标通过鼓励更大的公共交通,自行车和步行。

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