使我们全球超过200,000辆电动车辆的全球机队中的很大一部分是我们碳中性操作目标的关键组成部分。通过分阶段的方法，我们通过将整个FedEx Parcel Pud Fleet转换为2040年的整个FedEx Parcel Pud Fleet，将车队彻底改变。

2021年，联邦快递快车（FedEx Express）同意从一家通用汽车公司（General Motors）的新业务BrightDrop中收购500辆电动汽车，并在2022年1月扩大了我们的协议，在未来几年内获得了2,000辆其他电动货车。我们目前正在制定一项计划，以进一步的谈判和执行确定的购买协议，以增加20,000的计划。通过与BrightDrop的关系，我们还引入了电托盘，在飞行员中，当快递员在高密度的垂直城市环境中使用时，快递员每天可以处理25％的包裹。

此外，联邦快递办公室和联邦快递货运正在探索试点计划，以使其车队电气化，并沿着通往碳中性运营的道路。FedEx Ground正在制定一项综合战略，以促进独立服务提供商的电动汽车过渡，并正在我们的设施中驾驶必要的基础设施，以提供第三方充电解决方案的访问权限。

为了促进我们的电气化目标并增强我们的智能物流系统，我们利用先进的技术来提高车辆效率。我们利用创新的专业交付技术在城市中心工作，这些技术正在越来越多地实施法规，以减少车辆数量或创建低排放区。FedExSamedayBot®的Roxo™是一种自动递送设备，旨在帮助零售商在同一天和最后一英里交付给客户，并获得批准在十几个州中使用。我们已经与Nuro进行了多年合作，以测试自动驾驶电动汽车的多停和基于任命的交付。此外，我们宣布了与Aurora和PACCAR的最佳合作合作，以测试FedEx Linehaul货运运营中的自动驾驶技术。

在欧洲，通过我们的零排放城市交付解决方案计划，我们部署了70个解决方案，以提高城市中心的交付方式，包括电动汽车和货物自行车。在中国，联邦快递Express正在与Neolix合作评估实施自动驾驶汽车的实施。此外，与传统的最后一英里车辆相比，我们日益增长的电动自行车量会降低噪音水平和燃烧引擎的排气。在伦敦和多伦多等国际城市中，电动自行车直接取代了我们的货车。

此外，我们继续为运营公司的叉车，机场地面服务设备和其他非道路车辆电气化。通过分阶段的方法，我们正在降低燃料和维护成本，并预计随着新技术的发展，我们的效率进一步提高。

在部署购买的电动汽车之前，我们必须确保在我们的设施中建立必要的汽车基础设施和技术。建立此基础设施需要大量的时间和资本，但是我们的团队成员对我们的创新战略的承诺，再加上我们与电力公用事业，州和地方政府以及监管机构的合作，将帮助我们保持正轨，以实现更广泛的低位碳基础设施解决方案。尽管由于电动汽车的充电，我们的电力将大大增加，但我们正在开发战略方法来克服这一挑战。鉴于我们在本章的设施部分中，我们的电力需求不断增加，以了解有关我们的路线图的更多信息，以减少排放。

我们的车辆电气化策略是建立在FedEx Express Express燃油效率提高的基础上，通过优化驾驶路线并用更有效的型号代替我们的车队中的车辆。我们正在使用其他方法来减少最后一英里的排放，并在20财年中，我们启动了最后一英里优化计划，以通过FedEx Ground提供某些FedEx Express软件包。通过21财年，FedEx Express提高了2005年基线的车辆燃油效率42％，到2025年的目标是提高50％汽车。

阅读更多