为什么客舱空气质量对公共交通问题

Covid-19公共交通的影响

据美国公共交通协会(美国物理治疗协会),美国人了2019年99亿次在公共交通工具上。为了应对大流行,公共交通系统有经验的历史性下降在客流量由于政府封锁,过渡到远程工作和公众在公共场所承包Covid-19的恐惧。

然而,公共交通行业走上复苏道路与客流量继续增长。事实上,从2月中旬到2022年4月,国家公共交通客流量约为60 - 65%电视台的水平,远高于2020年4月客流量电视台降至约20%的水平。尽管大客流量的减少由于流感大流行,公共交通是许多美国人的生命线,并继续发挥重要作用在确保人们的流动性。

而公共交通部门大量投资于严格的清洁协议,考虑到空气中的传播一个主要的传染途径导致Covid-19 SARS-CoV-2(病毒),现在增加关注减少病毒和其他有害污染物的浓度在空中。运输公司必须确保他们的乘客和员工感到自信,舒适和安全的在使用公共交通。投资于室内空气品质解决方案不仅有助于保护司机和乘客的健康和福祉,但它也可以增加旅客信心,它可以帮助提高客流量水平更快,提高员工留存率。

Covid-19传播风险

鉴于越来越多的证据表明,SARS-CoV-2传播主要是通过空中航线,在任何封闭设置有固有的传播风险。高密度设置公共交通等的特别关注,因为人们通常都是在非常靠近。

研究发现,较小的呼出包含病毒粒子病原体可以在空气中悬浮的在很长一段时间(几小时)。SARS-CoV-2和其他包膜病毒的大小范围从0.06到0.14微米,远小于粒子被传统过滤器通常发现在火车、地铁和公共汽车。

此外,重要的是要注意,虽然常规的表面清洗仍然是重要的在帮助减少病毒传播,许多清洁产品可能释放有害的挥发性有机化合物(挥发性),可以有害地影响人类健康。

可怜的室内空气品质如何影响不同的公共交通方式吗?

除了空气中的病原体外,还有许多其他污染物的担心可以显著影响健康,幸福和司机和乘客的整体满意度。事实上,污染物的浓度如细和超细粒子(PM2.5和UFPs分别),挥发性有机化合物(挥发性)、二氧化氮(NO2)和黑碳在公共交通往往超过建议的水平。

虽然室内空气品质不佳会影响所有的运输方式,不同的交通方式会有不同的暴露风险。为了选择一个合适的室内空气品质解决方案,重要的是要考虑到这些差异。

公共汽车

公共汽车是独特的建筑和其他车辆相比:他们经常闲置在公交车站和敞开大门,从而允许对室外污染物,如汽车废气污染物,进入公共汽车,可以逗留一旦门关闭。

公共汽车废气是一种已知的污染来源,从而提高浓度/附近道路以及车厢内。暴露于交通空气污染物与增加肺和心血管健康风险如恶化哮喘、肺功能下降,心肌梗死(俗称心脏病发作)、动脉粥样硬化和心血管死亡的进程。公交司机尤其面临风险由于长期暴露在这些污染物,需要尽可能多的保护。

公交车通常依靠马雷清洁空气过滤器。然而,根据特定类型的马雷公车配备过滤,过滤有害污染物的能力会有所不同。MERV-13最低推荐马雷过滤器评级过滤病毒粒子的大小。不幸的是,在使用的过滤器公共汽车通常评级较低的。

通风也是在公共汽车上普遍贫穷相比其他形式的交通工具如火车;一些公共汽车顶棚通风口或可操作的窗户,但不是全部。城市公交车的一个优点,经常停在他们的路线是新鲜空气进来每次打开门,帮助稀释潜在感染性粒子的浓度。然而,如果室外空气质量很差,这也使得有害污染物的进入,如罚款和超细颗粒物和挥发性有机化合物的仪器。

校车

重要的是要记住,公共汽车还包括校车。据美国校车委员会,大约480000人校车运输超过2500万人美国儿童每天上下学。因为孩子们更容易受到不利影响的空气污染,更大的风险敞口污染物在校车通勤的特别关注,如,可以携带长期健康影响肺功能减弱,增加哮喘的患病率和潜在的倾向他们成年后会患心脏病。汽车也带来的空气污染认知障碍会影响学习成绩和效率。

一项由美国自然资源保护委员会(NRDC)和清洁空气联盟表明,暴露在柴油机尾气可能会显著提高乘客乘坐公共汽车比公共汽车以外的人。事实上,研究发现,孩子骑柴油校车可能接触到四倍的有毒的柴油废气比别人站或巴士旁边。此外,研究人员还估计,一个孩子骑着柴油校车可能暴露于23日至46倍,患癌症的风险被认为是“重大”由美国环境保护署(EPA)。

火车和地铁

在一项研究中,研究人员估计,如果一个通勤总共花了15分钟地铁平台上每天通勤的24小时平均暴露PM2.5浓度从一个假定的每日平均增加7.7μgμg / m3 / m3到26.1。暴露PM2.5水平超过世界卫生组织(世卫组织)24小时PM2.5的指导方针15μg / m3的价值可能会把日常通勤者和运输工人患心脏病的风险增加,中风,慢性阻塞性肺疾病(COPD),糖尿病,肺癌和其他健康问题。

虽然这项研究的研究人员承认,还需要更多的研究,因为这些计算是基于未经测试的假设,他们估计强调运输工人和通勤者面临的风险。

不像公共汽车,火车和地铁上的空气的速度取代大约12来18日变化每小时,远高于最低汇率(三次每小时)学校推荐的美国社会的供暖、制冷和空调工程师(ASHRAE这样)。然而,这取决于类型的过滤器火车或地铁配备,过滤有害污染物的能力会有所不同。类似于公共汽车、火车和地铁通常配备评级较低的马雷过滤器。而且,火车通常缺乏提供额外的通风窗口,可以打开。

良好的室内空气品质的医疗和健康福利

而公共交通,如公交车,一般不认为是”室内环境中,“他们不过是它的一部分,鉴于其封闭的条件。室内空气品质是一个关键因素,必须考虑保护里面的人的整体健康和福祉。良好的客舱空气质量的好处远远超出Covid-19。空气净化提供了额外的一层保护呼吸道病毒(如SARS-CoV-2),可以帮助改善心血管和呼吸道健康,提高注意力,提高生产效率和提高司机和乘客的信心。

在交通系统改善室内空气品质

幸运的是,提洛岛目前交通运输部门提供空气净化解决方案,专为公共汽车。光环的空气是一个提洛岛实验室批准运输解决方案,具有以下特点:

• 干净的空气输送率(CADR) 118 cfm PM2.5——考虑到设备的体积小CADR值超过100 cfm被认为是很好的。
• 预滤器,捕捉等大颗粒灰尘,灰尘和头发。
• 组成的三层射线过滤™,H13 HEPA年级机械过滤器、活性炭过滤器和智能铜面料,这有助于捕获微粒和吸收气态污染物,将抗菌功能添加到过滤器,延长过滤器的生活。
• 紫外杀菌照射(污染物)行为进一步灭活微生物如霉菌、细菌和病毒。种方法是一项成熟的技术证实有效灭活空气中的病原体,包括SARS-CoV-2。

更多地了解市场上不同的空气净化技术,公共交通服务提供者和官员应该考虑在选择室内空气品质解决方案以及提洛岛如何帮助,请继续关注我们的问答提洛岛实验室主管杰赵博士,博士学位。

呼吸顺畅,甚至当你在移动

大流行性流感进一步强调质量的重要性,我们呼吸的空气在封闭的环境中。从来没有一个更好的公共交通部门投资更清洁的空气。

今天提洛岛代表联系进一步讨论我们的研究结果,看看如何能最好的帮助保护健康,司机和乘客的安全和幸福。

查看原始内容在这里