使用木质部解决方案转换为移动科学实验室的游艇
在波罗的海，世界上多达15％的货物交通都在处理，使其成为世界上船舶交通最繁忙的地区之一。作为欧盟项目的一部分，已经通过木质部水监测技术修改了游艇，以研究该地区航运的环境影响。
如今，波罗的海被各种船只大量贩运，包括渡轮，邮轮，油轮，汽车载体以及集装箱和其他货物。由于其狭窄的直和浅水，因此很难航行。在一些主要的船舶车道中，一艘大型船平均每十分钟通行。
不断扩大的运输和旅游业导致水路上的环境压力日益增长。这种压力表现为增加的空气，水和噪声污染，对波罗的海的未来构成了明显的威胁。
可持续运输的新项目
2010年，欧盟（EU）启动了一项关于波罗的海奖金的联合研究与发展计划。它专注于制定该地区商业的可持续经济和生态计划。2015年，奖金开始为Sheba项目这正在研究波罗的海地区运输的环境影响。
该项目将持续到2018年，得到各种利益相关者的支持。其中包括大气和海洋学科学家，经济学家以及运输，环境政策和法律的专家。Sheba的很大一部分着重于更好地了解污染。
将游艇变成移动科学实验室
2016年，一艘前长距离比赛游艇被改建为Sheba项目的移动科学实验室。它的任务是在旅行的船舶车道中采样水和空气质量条件。使用没有发动机排放的帆船，hrimfare af ranrike，消除了自我污染的潜在问题，并可能对测量的准确性产生影响。
在2016年夏季探险期间，这艘船装有设备，以测量和收集大气和水中的样品，因为它在波罗的海漫游，沿着船舶延伸。将一组表面掠过的传感器连接到一根不锈钢杆上，并安装在船尾处的表面下方约1米处，因此，随着船的前进，船只本身不受干扰。
传感器收集了有关溶解氧，盐度，温度，pH，PCO2（二氧化碳部分压）和油的数据。一种SmartGuard传感器集线器从Xylem的Aanderaa品牌中，将其放置在前帆储物柜中，以记录传感器的数据和每20秒的GPS。
当Hrimfare越过船舶车道时，可以清楚地检测到大多数测量参数的变化。大型船只在运输区域内外的地表水差异可以归因于上海的混合。这些船还排出了发动机冷却和洗涤塔的水，以及居住在船上的船员的废水，这影响了海洋的水质。
在不同深度进行测量
为了更好地了解由船舶交通引起的更深层次的混合，Hrimfare定期停止部署Sontek Castaway CTD来自木质部。该手动设备具有内置的GPS，用于盐度，温度和深度测量的地理空间图。每个站点都包含两到三个连续的轮廓，并且花了不到五分钟的时间。
两个自我录制的声学谱仪器也被放在船舶车道下方，以测量从底部到表面的薄层电流。这些仪器还测量盐度，温度，溶解的氧气和悬浮颗粒（浊度）。它们通常部署6-12个月，至少每小时记录数据。
检测船只和附近土地的空气污染
连续的空气测量是通过在桅杆上安装采样管来完成的，将空气泵入甲板下方安装的一组仪器中。测得的参数包括CO2，NOX，SO2，尺寸分辨的颗粒物（PM）和烟灰（黑碳）。
对数据的初步分析表明，可以针对测得的气体和颗粒确定单个船只的排气羽流特征。例如，当通过配备洗涤器的船舶时，可以检测到NOX，CO2和PM的清晰信号。还可以检测到附近土地地区的空气污染。这些测量与在研究交通和行业的空气污染时在城市地区进行的测量相似。
赛车到项目的结束
随着Sheba项目接近完成，来自Hrimfare AF Ranrike等船只的数据对于做出合理的政策决策至关重要。
有了更好地了解运输部门如何影响该地区的空气和水，利益相关者期望看到与压载水污染和废物排放有关的法规，以及其他驾驶员。这种政策变化可能与更严格的执法和越来越多的努力相匹配，以提高商业航运行业中环保技术的采用。
波罗的海环境压力的长期解决方案是将减少排放纳入未来工业船舶设计的基本支柱，无论是通过增强的废物管理，纳入替代推进方法还是更有效地使用现有样式引擎。这不是简单的任务，但是如果Sheba项目表明跨国合作的力量，那么我们就处于正确的道路上。
Aanderaa科学顾问兼产品经理Anders Tengberg博士
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