本周,全国电力驱动周,是一个很好的机会为电动vehicle-curious看到和测试驱动电动汽车在不同地方ride-and-drive事件。

也是一个好时间来了解电动汽车和消除错误,香奈儿牧师说,校长eMobility操作南加州爱迪生公司的经理。

牧师的一个最喜欢的神话破灭,EVs停电期间将是无用的。

“断电不会影响电动汽车司机比汽油动力汽车的司机,”牧师说。“我爸爸给我的建议当我学开车的传统汽车也适用于电动汽车司机:不要让你的坦克太空所以你总可以在需要的地方。”

牧师指出,当停电时,对泵气体,这是不可能的。

“典型的客户体验停电不到一年一次,正常停机去年平均不到两个小时,”她说。“那么,如果你总是保持你的车,你可能不会需要停机期间充电。”

停电通常是孤立的一个小的地理区域,所以如果你在街道或在你的社区里,你需要收取你的车,你能开车去附近的一个公共充电站社区没有经历停机。188bet网址怎么打不开

类似的神话所有力驳斥了维罗茨非营利性,公共和私营部门共同推动电动汽车在加州。

“人们采用电动汽车的一个关键障碍是缺乏教育和意识,”维罗茨执行主任乔什·布恩说。“我们的EV神话和事实web页面的许多方法之一罗兹是努力克服这个障碍。”

这里有一些神话罗兹解决在其网站:

• 神话:电动汽车比天然气更昂贵的汽车。

  事实:所有电动汽车的前期成本正在下降。许多已经成本竞争力。燃料和维护成本较低,现在更负担得起购买,拥有和经营电动车比汽油驱动汽车。

• 神话:电网不能处理由电动汽车的需求增加。

  事实:电网EVs受益。整体需求很小的增加以及电动汽车对电网存储和管理能源和为用户压低电价。

• 神话:电动汽车有一个有限的范围和所需时间太长在充电站太少。

  事实:电动汽车现在有范围与模型能够旅行超过200英里,400英里一次充电很快进入市场。大多数电动汽车所有者收取他们的车辆在家里。加上,直流快速充电器在加州的交通走廊,电动车可以加油在几乎相同的时间补充气体车辆。

“人们拥有的另一个误解是,电动汽车是无聊,”牧师说。“市场上有近70 EV模型,并快速、强大和有趣开车。”

比较这些不同的成本EV模型与天然气汽车类似,使用大带宽的成本比较应用,cars.sce.com。潜在所有者还可以了解电动汽车和一些汽车试驾本周和下周在全国推动电动周活动。

即将来临的事件包括:

10月3日,星期日,上午10点,下午2点。内陆帝国驱动电动一周
Vernola市场
6429拍农场路,Jurupa山谷

10月9日,星期六上午10点。下午4点。代入兴奋!
亨廷顿海滩状态
太平洋海岸公路、海滨大道,亨廷顿海滩

全国电力驱动周虚拟的完整列表和面对面活动,访问driveelectricweek.org。