零排放卡车已经到达;移动能源中心可以采用

截至2020年,环保局报告,近三分之一的美国排放是归因于交通行业,和部分,超过四分之一由江泽民和重型车辆排放。这些数据不会丢失的巨大产业,然而,中型和重型车辆慢脱碳,乘客EVs道路以前所未有的速度。

延迟不是由于缺乏欲望,而是人类的挑战更大的载荷较高的车辆。历史上,已经很难使电气化生产中型和重型车辆的方式充分平衡电池尺寸和重量和效率需要运输大量的沉重的货物,通常在一个扩展的路线。

在货运行业,oem厂商将脱碳重型和中型车市场的解决方案。电动semi-trucks和叉车是在地平线上,连同一系列可持续的零排放卡车(ZETs),所有与潜在的长期头痛缓解hard-to-abate重型舰队脱碳。

随着这些舰队EVs的独特组合,氢燃料电池电动汽车,可持续燃料和更多,他们将开始部署能源解决方案在舰队的波动率。当他们这样做,他们将需要专门的能源合作伙伴提供灵活的能源输送服务满足个性化需求的mixed-energy舰队。188bet上不了着眼于可持续推动这场运动的人和事,升压®是参与,与oem合作,准备支持零排放汽车运输的出现。

零排放车辆撞到街道

在12月6日事件在长滩的长滩港,加利福尼亚,升压®加入超过15 oem和组织包括尼古拉、现代、CalStart和Voltera零排放的彼得比尔特骑和驱动的事件。与会者了解零排放的好处卡车,公共汽车和重型设备,以及电动汽车充电,氢燃料,ZEV停车设施和移动ZEV修复,并有机会骑,驱动器和预览第8课的电池和燃料电池电动卡车。

在未来几年,零排放的重型车辆将扩散到主流,帮助通过脱碳战斗持续的气候危机。尽管车辆本身所取得的进步,挑战,电网容量、充电效率,供应链网络可持续燃料和更复杂的货运公司的能力成功地部署零排放汽车。

发展足够的支持能源基础设施和框架一样长寿和成功的关键在脱碳运输车辆本身。而电气化和可替代燃料英雄技术提高交通的可持续性,它们需要分布式的、强大的充电和推动网络——特别是在重型金博宝怎么注册卡车,司机经常长途旅行在偏远的地方,农村的国家能源电网基础设施和资金往往是最弱的。

即使具体决定补救这种情况与固定的能源基础设施,随后的充足的发电和资金构成了潜在的障碍。根据一项最近的报告从美国运输研究所的长途卡车运行就会命令全国近10%的发电,并安装在卡车停车充电设备停止在美国花费超过350亿美元。

在地平线上:移动能源中心

认识到复杂的问题,升压是与oem厂商密切合作,了解他们的独特需求,这样我们可以支持货运行业在其脱碳的旅程。有清晰点的反馈关于重型和媒介责任车辆行业需要过渡到零排放,和我们使用这些知识来评估各种解决方案,将被要求帮助买家发射成功ZET舰队。

为各种规模的船队和车辆类型拥抱脱碳,其迭代能源转换将导致越来越多的混合能源舰队,部署各种燃料和能源,以满足独特的排放目标,业务需求和业务目标。这个运动需要灵活的、个性化的能源系统,可以适应每一个舰队的特定需求,服务范围广泛的ZEV类型。

今天,辅助孵化移动电充电功能,可提供可靠的收费zev和减少依赖变化无常的电网基础设施在未来。从长期来看,这些手机充电站可以被集成到舰队能源中心在全国范围内,这将支持推动和收取不同的车辆类型和能源。例如,这些中心可以生成本地通过燃料电池充电功率或生物柴油发电机,同时提供洞察实时流的能量,运营数据和舰队的排放。

而中型和重型汽车制造商继续发展脱碳战斗持续的气候危机的解决方案,升压是与业界合作最伟大的思想,关注我们如何增长自己的能力和服务,以支持快速发展的零排放的运输格局。188bet上不了像往常一样,我们的使命是提供正确的能源,在正确的地方,在正确的时间,包括零排放汽车运输。